彎曲的扭轉梁昂科拉兩驅/四驅底盤對比

馮景毅

2013年01月09日 00:23 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家技術] 作為一款小型城市 SUV，昂科拉無可厚非地采用了扭轉梁式的非獨立后懸架。通常來說，這種懸架形式并不利于四驅系統中傳動軸、后橋半軸以及差速器等部件的布局，但是昂科拉在兩驅車型的基礎上，通過盡可能小的改動還是實現了四驅功能，特別是那彎曲的扭轉梁，令人拍案叫絕。

　　此次對比的兩款昂科拉車型分別為自動兩驅領先型（官方指導價17.69萬元）和自動四驅旗艦型（官方指導價19.69萬元）。

　　若要在一款車的基礎上推出兩驅和四驅版車型，那么在車型設計之初就要考慮到四驅系統的布局問題，因此我們在昂科拉兩驅車型上很容易地看出針對四驅設計的端倪。除此之外，盡可能保證兩驅版和四驅版車型在底盤結構、相關部件等方面的通用性和一致性則能夠最大化地降低成本。

● 麥弗遜式前懸架

　　兩款車型在車底前部的設計保持了一致，其中麥弗遜式前懸架中規中矩。透過發動機護板，我們看到了類似愛唯歐的全框式副車架，其通過6點與車身連接，提升了車身的剛性和碰撞安全。

● 車身中部

　　相比普通前驅車輛，四驅車型往往需要在車身底部設計凹度更大的中央通道來布置傳動軸，昂科拉也不例外。為了加強車身局部的強度，在車輛中間，兩驅版昂科拉設計了加強件，而四驅版車型在此基礎上還需承托傳動軸。

文章標簽：底盤解析

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.28秒	40.68米	8.49升
測試文章：逍客以外的新選擇測別克昂科拉兩驅版
評測編輯-梁�。�	除了價格有些偏高以外，整體做得都不錯，城市里開開沒有什么可挑剔的地方。作為一臺小型SUV，對年輕人吸引力非凡。
評測編輯-胡正暘：	逍客一家獨大的局面被打破，消費者有了新選擇，好事。這臺車小巧精致，富有活力，跟那些事業家庭都處在上升期、即將奔三的年輕人非常搭調。
評測編輯-羅浩：	昂科拉的到來給15-20萬城市SUV市場帶來了新的選擇，它的綜合性能不錯，做工品質也達到了應有水準，整體設計偏向年輕化，客戶群瞄準的是充滿活力的80后人群，不過這種清晰的年齡層定位也使它失去中老年消費者的青睞，這是追求個性要付出的代價，相比之下性格中庸的逍客似乎覆蓋面就更大一些。

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