與大眾MQB相似 談PSA模塊化平臺EMP2

共同點三：降低生產成本

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　　對于生產開發成本的降低，我們可以從上面圖中的例子看到：目前的幾款車型，儀表臺與防火墻連接、固定的機構根據平臺的不同、車型的不同有多種樣式，而在采用MQB平臺打造后，這塊的配件均是相同的。這僅是模塊應用的一個例子，我們可以想到，通過標準化、模塊化的生產，能夠幫助車企將生產成本降低很多。

　　MQB平臺除了高適用性、輕量化的特點，還引入了發動機模塊的理念。在這個新平臺上將使用汽油發動機模塊（MOB）和柴油發動機模塊（MDB）。汽油發動機模塊的代表是全新的EA211系列，而柴油方面是EA288系列。關于EA211系列發動機搭載的技術，科技之前已經做過詳細的解讀，請您點擊《振動是個難題 大眾1.4T發動機閉缸技術》閱讀。

　　EMP2平臺，PSA僅公布將有一款3缸渦輪增壓發動機搭載在EMP2平臺上，同時還將有一款使用壓縮空氣驅動液壓馬達和傳統燃油發動機混合驅動的車輛使用這個新的EMP2平臺，對于這個使用空氣和傳統燃油發動機混合驅動的車輛，科技稍后會進行技術解讀。

■ 未來生產車型

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　　根據規劃，EMP2模塊化平臺將于今年下半年投產，但​現有的車型將繼續在各自的PF2和PF3等平臺制造，在這些車型換代后，或將整合使用EMP2模塊化平臺生產，EMP2平臺無法涵蓋小型車正是它與MQB平臺的區別之一。據悉，新一代標致308很有可能成為第一個使用EMP2平臺制造的車型，另外新一代雪鐵龍大C4畢加索車型也確定使用此平臺生產。除了在歐洲啟用使用EMP2模塊化平臺的工廠，PSA表示位于我國武漢的工廠也將率先使用EMP2平臺。

　　同時，去年年初通用汽車公司與標致雪鐵龍集團宣布結成長期和大規模的全球性戰略聯盟，整車平臺、零部件和模塊的共享；成立一家全球采購合資企業，負責原材料、零部件以及其它產品和服務的采購的消息讓我們看到，未來通用也有可能使用這個平臺生產旗下部分車型。

　　MQB平臺未來將生產包括奧迪A3、大眾POLO、甲殼蟲、高爾夫、尚酷、邁騰、夏朗等車型，整體來看，就是包括了大眾集團目前橫置平臺大多數小型、緊湊和中型車。

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『未來大眾集團旗下眾多車型都將使用MQB平臺生產』

全文總結：

　　之前我們在介紹MQB平臺文章后有網友留言表示：“現在出了個MQB，以后連平臺都一樣。日后買車和吃麥當勞套餐一樣選擇中號小號還是大號，加不加冰（配置）就可以了，覺得越來越沒有特點和新意”。實際上，使用模塊化平臺生產并不完全與采用家族化設計畫等號。使用模塊化平臺生產可以降低企業生產成本，對于消費者而言就是降低了車價。EMP2這個平臺現在公布的信息還不豐富，我們將繼續對這個新興的平臺保持關注，您對于模塊化平臺生產有什么想法，歡迎您在文章下方給我們留言。（文/汽車之家 唐朝）

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