被冤枉的油槍 淺談加油站“偷油”問題
◆ 遇到漏油就真成“偷油”了
我們在前面提到過，擁有油氣回收系統的加油機，通常使用專用的膠管連接油氣回收油槍和加油機機體，這種膠管可能遇到的一些情況會讓油氣回收真正變成“偷油”行為。
問題出在軟管的接頭處，因為加油槍經常轉動，所以加油軟管接頭處的密封圈磨損較快，當磨損較嚴重時，密封效果會變差，壓力較大的輸油管內的油液就會進入到油氣回收管內，隨回收管回到油站儲油罐內，如果在加油中發生這種漏油情況，那就意味著已經通過流量計在加油機上計價了的部分燃油又隨著回收的油氣回到儲油罐中，導致加油機的示數和實際加注的油量產生較大誤差。情況嚴重的時候，甚至不打開油槍開關未往油箱里加油時加油機示數就開始走字了。
這類情況造成的加油機示數誤差常常會超過國家限定的誤差上限（0.3%），已經可以歸為“偷油”的行為了，需要加油站定期檢查和更換容易磨損的軟管接頭密封圈，如果您在使用油氣回收加油機加油時發現這種未開始加油就先走字的情況，請更換加油機或者加油站，避免“被宰”。
● 關于油箱：50升的油箱加52升油？
相信有不少網友都關注過這樣的問題：某某車主去加油站加油，從油量幾乎顯示為零到完全加滿，最后加注的燃油量竟然要比油箱容積還大！50升的油箱加進去52升的油，這怎么可能？于是大家都很順理成章地認為加油站一定有貓膩。
這個問題要分兩面來看，首先我們要知道的是，如果加油量輕微超出油箱容積，有可能是正常情況。國家標準規定，車輛燃油箱的額定容量（指燃油箱允許貯存的燃油量，一般就是大家在車輛配置表上看到的那個容量）不得大于其最大容積的95%（最大容積指根據油箱內表面幾何尺寸計算得到的容積）。也就是說，一輛標著油箱容量50升的汽車，其實際最大容積要大于52.63升（50÷0.95），再加上汽車油箱加油管之類的容積，灌進去53升油應該問題不大。也就是說，如果您是將油液一直加滿到油箱口的話，那么一輛油箱幾乎見底的車輛最終加滿油時所注入的燃油體積是有可能輕微超出其額定容量的。
另一方面，如果您加注的燃油量和車輛的油箱容量相差幅度超過10%甚至更高時，就要考慮是否是加油站存在計量問題，比方說如果一輛油箱50升的家轎在加油機上顯示的加油量達到了六七十升，那么這里面一定有蹊蹺，至于作弊的手段，則有很多可能，有可能是像我們文章開頭提到的“加油槍停頓加油”，也有可能是下面的作弊方法。
● 加油站真正的偷油“手段”是什么？
其實，“偷油”的重點并不在“油槍”，實際上，加油站真正的作弊手段要比我們想象的高明的多，除了像開頭提到的“停頓法”那樣在加油手法上做文章，奸商們更多是在加油機內部作文章，方法隱蔽不容易被察覺，而且加油機示數與實際出油量的誤差常常大到離譜，動輒百分之十幾的誤差，如果和前面我們提到的油氣回收系統造成的百分之零點零幾的誤差相比，這些作弊方法的效果可是要“好”上百倍甚至上千倍。牟取暴利的效果也直接的多，比較多見的方法如下：
1、在加油機內部偷接回油管，使部分油液通過流量計之后返回油罐；
2、更換流量計傳動齒輪，使流量計傳感器的脈沖周期變化；
3、在不同標號油罐之間偷接3通口，用低標號燃油冒充高標號燃油銷售；
4、更有甚者，通過更換、改動計量芯片、主板等方式更改加油機參數，以電腦控制或遙控方式在加油過程中“多走字，少出油”。
雖然質檢部門會對加油機定期進行計量檢驗，檢驗合格的加油機設備上也全部加有鉛封，但是由于這些鉛封加在計量主板、流量計等設備上，在加油機內部，消費者從加油機外觀上無法辨認出加油機內相應設備的鉛封是否正常，所以即使加油站改動了相關設備，消費者也無法辨認出來。
小結：
在這篇文章里，我們為大家粗略解讀了關于加油站“偷油”的熱點問題和加油站真正的偷油作弊方法。油氣回收對于我們而言造成的損失，其實可能沒有大家想象的那么嚴重。同時需要注意的是，現今加油站的偷油手段越來越隱蔽，不易被消費者察覺。要想避免“被宰”只能靠自己多觀察，平時盡量選擇大型正規加油站，少去個人私營油站，以免遭受不必要的損失。對于“加油”這個話題，如果您有更多看法和觀點，歡迎在評論中留言討論。（文/汽車之家 范鑫）
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