東瀛島國特色產物 經典設計之Kei car

● 鈴木Cappuccino 

　　ABC中最后一位應該是三位中最有名氣的一位，它就是鈴木的Cappuccino。我想很多年輕人認識它都是因為《頭文字D》漫畫。那位名叫坂本的拉力賽車手就是駕駛鈴木Cappuccino給拓海很大的壓力，雖然比賽最后階段因為馬力相比改裝后的AE86較弱，以及拓海比他更擅長在雨中飆車，被關掉車燈的拓海直線超車打敗，但仍舊給人十分深刻的印象。

『鈴木Cappuccino與AE86雨中這一戰堪稱經典』

　　鈴木Cappuccino概念車于1989年東京車展首次亮相，1990年10月正式投產。直至1997年停產共生產28010輛。同Beat類似，鈴木Cappuccino前兩年的銷量就已經幾乎占據了總銷量的一半。后期受到經濟環境以及SUV風潮的沖擊，表現比較低迷。

　　與AZ-1和Beat不同，鈴木Cappuccino采用前置后驅形式。它一共搭載過兩款發動機，前期為型號是F6A的0.6L發動機，最大功率64馬力，最大扭矩78N·m。后期搭載型號是K6A的發動機，扭矩提升至81N·m。

　　相比追求跑車定位的AZ-1、追求發動機動力的Beat，鈴木Cappuccino更追求操控性。它的車身短小精悍，車身長3300mm、寬1400mm、高1190mm，并且采用了50:50的前后重量分配，配合前后雙叉臂懸架讓它成為一輛駕駛樂趣十足的車。

　　除了操控性讓人印象深刻，另一個如同Cappuccino咖啡一樣讓人回味無窮的就是它的車頂設計。它的車頂由三塊可移動蓋板構成，不同的組合可以讓Cappuccino的造型在Coupe，T-top跑車（拆除兩側蓋板，留下中央條狀蓋板）和Targa跑車（完全移除三塊頂板）之間變換。此外，在徹底移除了車尾窗以及防滾架之后，Cappuccino便成為了一輛徹底的敞篷車。

　　簡單的外形、優秀的操控，還有一個可以制造樂趣的車頂，Cappuccino正如名字一樣，留在我心里的永遠是部適合年輕人享受生活的小車�？v觀這三輛經典的Kei car你會發現，雖然它們都不再是廉價、粗糙、代步車的定位，但在追求樂趣的路上，它們走的卻是不同的方向，這也是它們成為經典的原因。

　　經過了前面看到的輝煌年代，時間轉眼間到了21世紀。隨著環保法規的日益嚴苛，以及日本經濟持續低迷，人們對于Kei car的需求又重歸理性�，F在人們希望Kei car外觀可以不夠拉風，但要顧及到舒適、實用，于是無匙啟動系統、氙氣大燈、多功能方向盤、純電動驅動等一些前輩Kei car想都不敢想的配置出現在了現在的Kei car身上。

● 三菱i-MiEV

　　三菱i-MiEV是一款純電動的Kei car，它于2010年4月起在日本面向私人用戶銷售。在它名字中也包含著小秘密，其實它的名字是i，而MiEV其實是英文“Mitsubishi Innovative Electric Vehicle”的首字母縮寫，翻譯為中文就是三菱創新電動車。

　　外觀方面，三菱i-MiEV和普通汽油版車型區別不大。雖然車身長度不足3.4米，軸距卻達到2.5米，加上四輪四角的設計，幫助三菱i-MiEV達到車內空間最大化。電動機被放置在車身后部，所以車身前部的空間得以充分釋放。大幅度的前擋風玻璃與前燈、保險杠融為一體，側面線條流暢，比車體更寬的翼子板讓這輛身材較高的小車顯得扎實了許多。

　　三菱i-MiEV最大功率47kW（64馬力），最大扭矩180N·m。使用220V家用電源7小時即可將電池電量充滿，使用快速充電模式，30分鐘就可充滿80%的電量。充滿電的情況下續航里程可達160km，足夠滿足城市內的代步需求。

　　內飾設計延續Kei car簡潔實用的風格，中控臺上的大尺寸屏幕十分顯眼。得益于長軸距的設計，三菱i-MiEV頭部以及后排腿部空間表現不錯。從實際的乘坐情況看，i-MiEV車內乘坐四人是綽綽有余的。

　　三菱i-MiEV代表著現在以及未來Kei car的設計思路，他們外觀樸實、內部空間優秀、且擁有一定舒適性配置、動力部分采用新能源系統�？梢哉f經過了半個多世紀的發展，Kei car重新走上了務實的道路。

● Kei car在我國

　　其實我們對于Kei car并不陌生，90年代初的云雀就是斯巴魯借用第一代奧拓平臺推出的產品。我們熟悉的奧拓實際就是日本國內1984年的第二代奧拓，后來的快樂王子則是第二代奧拓的增壓車型。只不過國內的奧拓并沒有搭載增壓發動機，所以發動機蓋上的進氣口也就僅停留在了裝飾階段。

　　除此之外，北斗星、吉姆尼，甚至是長城酷熊都在日本可以找的到原型車，只是我國目前對于Kei car處于法律空白階段，對于車身尺寸、發動機排量等參數并沒有詳細規定。另一方面，各種扣著不同車殼的山寨三輪車往返在欠發達地區的道路上，這個廣大的市場短期還得不到正確的開發。

全文總結：

　　通過簡短的介紹，我們可以看到Kei car也如同人類一樣，經歷了嬰兒、童年、青年，它小巧的車身、較低的油耗、低廉的價格很好地滿足了日本民眾的用車需求，它廣受歡迎并不是一個偶然現象，而是車企針對不同時期人們的需求，對產品定位、性能不斷改進的結果，但由于各國關稅，以及對小型車的政策不一等原因，使得它很難在日本以外的地區普及。

　　在我國很多地區的路上都有各種扣著殼子的三輪小車，僅憑借廉價、滿足人們最基本的用車需求這兩點，就在我國“遍地開花”。十分可惜的是，我國對于這樣的小型車至今也沒有明確的法律法規，小型車是不是不值得發展，相信您和我心里都有了判斷。（文/汽車之家 唐朝）

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