絕對“根正苗紅” Jeep自由光設計解析

■ 顛覆以往的外觀設計

　　如果統計下對于自由光設計的不滿因素的話，我想90%的人都會投給外型。沒錯，自由光外形確實太顛覆了。我拿出玩“大家來找茬兒”的精神頭看自由光的外觀，除了七孔格柵外，再也沒發現明顯的Jeep家族元素，事實真的是這樣嗎？

『自由光的設計團隊與上圖的車友一樣都是熱愛大自然的人』

　　除了上面這個問題，我還將“設計自由光的團隊靈感來源是什么呢？”這個問題一起拋給了Mark T. Allen�！霸贘eep的任何一個團隊里，每個人都喜歡玩，尤其是戶外運動。我們喜愛自駕游、喜歡旅行，所以我們設計的車型靈感都是來源于我們旅行時的感受。” 

　　對于傳承Jeep品牌的經典元素，Mark T. Allen和大家一樣認為七孔格柵是十分經典的，但對于自由光的設計團隊更重要的是創新。就拿都在爭論的燈組來說，現在這樣的造型并不是設計團隊追求標新立異的結果，而是設計團隊考慮到如果將新式的日間行車燈和遠近光組放到一起就無法做出現在這樣流線、犀利的造型，所以在經過一番研究后，這個將日間行車燈在上，且和其他燈組拆分的設計就此誕生。設計團隊認為這就是自由光的獨特之處，是它車頭造型的亮點所在，也是一個讓自由光顯得十分別致的地方。對于Mark T. Allen給自由光的燈組造型定義為亮點的說法我不予評論，但這讓它顯得十分別致、好識別是大實話。

　　當然，自由光的外觀并不光是顛覆以往。這群愛玩的設計師們也怕過于顛覆經典造型會丟失忠實的“粉絲”。只會延續些大眾一眼就能看懂的元素，太不能體現設計師的聰明才智了，于是這些滿腦子“藝術細菌”的家伙在細節之處為我們埋下了不少“彩蛋”（想了解什么是彩蛋請點擊這里）。提到這些不為大眾注意的細節，Mark T. Allen十分興奮的為我們在一輛自由光旁做起了講解�？戳讼旅娴膱D片，您再和別人聊起自由光就可以自豪的和同伴講“嘿，伙計。讓我從專業的角度告訴你什么才是傳承吧！”

　　當問到Mark T. Allen為什么看起來圓潤的自由光會給人肌肉緊繃的感覺時，Mark T. Allen得意的解釋是線條的功勞。由于對話時間緊迫，我并沒有現場參透這個道理。寫這篇文章需要為您解釋的時候我犯了難，正在恨不得揪光頭發理解Mark T. Allen的話時，在邊上畫素描的媳婦淡淡地說到“這么簡單你都不明白？為什么你會覺得我畫的這個東西立體？”我不假思索的答道“因為有陰影啊”。

　　原來Mark T. Allen的意思就是用線條制造陰影，陰影多了自然事物就立體，而自由光身上這些線條在光線的變換下就會呈現出凹面與凸面，這不就像是健美先生們在燈光下換造型嗎？

　　我想聽完Mark T. Allen的講解，您一定明白了。為什么在自由光的外觀上很難找到之前Jeep品牌的DNA。沒錯，因為自由光的設計團隊要的就是創新，是不同以往。誰說繼承家族化設計元素就只能像韓式整容一樣千人一面？這種在細節之處埋下“彩蛋”的手法我更喜歡，只不過這樣的創新效果如何，這就要看每個人的接受程度了。

● 我們的疑惑

　　雖然Mark T. Allen揭開了我們心中眾多疑惑，但在我們心里又產生了新的問題。自由光的車頭造型較為圓滑，這種造型是否適合自由光我們暫且放在一邊。讓我們困惑的是為什么設計團隊要為自由光營造車頭與車尾設計風格完全不同的造型呢？這個問題聽著有些繞嘴，讓我們通過下面的對比圖片了解下。

　　如果您將自由光側面照片同大切諾基放在一起就會發現，如果不看B柱以前部分，自由光的尾部同大切諾基尾部造型幾乎一樣硬朗，問題就出在了B柱之前的造型上。通過比對可以看到自由光的前懸相比大切諾基更長，結合那造型犀利的日間行車燈組會讓人覺得車頭更為扁平。同時，自由光的輪拱到發動機艙蓋的距離比大切諾基的看起來要“薄”，看起來自由光就像是一輛運動型轎車，這一切的結果就是讓自由光B柱之前的造型同B柱之后的造型成為兩種風格。我們只能猜測自由光在開發之初很有可能是定位為一款Cross風格的車型。

● 外觀風格延續問題

　　在Mark T. Allen對話結束的最后，我拋出了一個我自己，相信也是很多人最想知道的問題“自由光上這種圓潤的，或者說顛覆以往的外形是否會延續到Jeep品牌未來的設計？”Mark T. Allen笑著答到“未來的趨勢我們誰也無法預料和評論，也許下一款Jeep品牌產品會比自由光更出人意料”。