依然舒適為本 新/老天籟底盤系統對比

　　[汽車之家 技術]　　作為日系中級車的三強之一，天籟給我的印象就是如沙發般舒適的駕乘體驗，但是這種“軟塌塌”的感覺也并不是每個人都喜歡的。隨著新一代天籟的上市，舒適依然作為該車的重要特點而傳承下來，不過在堅持核心理念的背景下，些許的變化也在潛移默化地發生著�！　�

　　此次拆解的新天籟為2013款 2.0L XL舒適版，官方指導價為18.58萬元，老天籟為2011款 2.5L XL榮耀版，官方指導價為24.48萬元。

● 前懸架

● 后懸架

● 底盤其它細節

● 輪拱罩&輪胎

● 300公斤負重實驗

　　新天籟雖然繼續舒適到底，但也可謂舒適得有骨氣，至少它不再像老天籟那樣在后排負重后就呈“起飛狀”的姿態，我們也通過下面的小實驗驗證了新天籟很好地解決了此問題。

● 底盤全景圖

總結：

　　雖然是全新換代產品，但是新天籟在底盤系統上并沒有什么翻天覆地的變化，基于一套優秀的系統進行改進和升級應該是最好的選擇。說到變化，后懸架的結構是比較大的一個變動，或許正是由于懸架幾何結構的變化使得新天籟在負重情況下的姿態依然優雅。此外在其它一些小細節上，比如最低配2.0L車型增加了輪胎寬度、車尾的下護板、局部加強部件等都在默默地為車輛的動態行駛特性加分。（文/汽車之家 馮景毅） 

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