尚未引入直噴 揭秘紅旗發動機技術細節

● 2.5升和3.0升自然吸氣發動機（型號為CA6GV1和CA6GV2）

　　CA6GV系列發動機目前按照CA6GV2和CA6GV1兩個型號被分為2.5L和3.0L兩款自然吸氣發動機，二者在技術方面基本相同，而排量的差異則由連桿長度決定。相比上面的CA4GC20T型號發動機，該系列發動機的技術亮點則更為多元化，進氣側可變正時系統、可變長度的進氣歧管等等。

　　以數據來看，2.5L發動機的馬力和扭矩數據不及2.0T發動機，當然，在平順性和技術方面，2.5L發動機還是有一定優勢。

編輯總結：

　　此行可以感受得到，紅旗每邁出的一步都是一汽人經過謹慎的評估而決定的，就拿發動機技術來說，以一汽集團的資源想要制造出幾款掛有新技術標簽的發動機根本不會有問題，與奧迪、豐田等廠商多年的合作一定讓這家老牌車企積攢下不少的技術經驗，而之所以沒有一股腦的把技術推出來，一方面出于成本考慮，另一方面則是要將這些技術進行充分的驗證，以避免日后在可靠性上出問題。的確，現階段我們看到的這兩臺發動機無論是技術方面還是在市場認知方面都有著較均衡的表現，或許這才是紅旗H7轎車所需要的。（圖/文 汽車之家 李博旭）

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