日系品牌奪優秀 IIHS最新25%碰撞解讀

● 雪佛蘭Sonic(國內：愛唯歐)

25%偏置碰撞總體評價：及格

　　雪佛蘭海外銷售的Sonic在國內的名字叫愛唯歐，它誕生自通用Gamma II平臺。它一改上一代的圓潤范兒走起肌肉流，內飾造型上那個借鑒摩托車儀表盤的設計直到今天仍舊前衛。

　　經過25%偏置碰撞試驗后，雪佛蘭Sonic僅得到了及格的表現，但這并不意味著它對于假人保護較弱，下面我們來具體分析下本次試驗結果。在碰撞結果之車身結構評級中，Sonic的表現不錯得到了良好的評價，數值分析上看乘員艙僅被侵入了15cm，其中A柱以及車門鉸鏈附近儀表臺侵入8-11cm，這為假人提供了不錯的生存空間。

　　從官方提供的圖片上看，在撞擊的一瞬間，假人的頭部并沒有與氣囊過多接觸。強大的撞擊力使得假人鉆向了氣囊與車門中間的區域，不過由于圖片角度問題，無法觀察到假人頭部是否與A柱發生過接觸。在假人鉆向該區域的同時，頭部氣簾開啟。只不過開啟時間略晚，沒有起到應有的保護作用。不過從最終的評級結果上看，假人的頭、頸仍然獲得了優秀的評價。

　　雖然頭、頸得到了優秀的評價，但是小腿與腳僅得到及格的評價，這樣的結果從圖片中就可以明顯觀察到原因，25%偏置碰撞的巨大撞擊力只能由車頭小部分吸能區發揮作用。撞擊力迫使懸架系統與輪胎發生后移，最終侵入了乘員艙，造成傷害，最終僅得到及格的評價。

　　令Sonic評價雪上加霜的是其對于假人約束程度，這也是IIHS對于Sonic最不滿的地方。在評價結果中我們看到，評委給予這部分的評價是“安全帶允許假人頭部與軀干在撞擊中過度向前移動”�？梢娖浼s束能力并不讓人滿意。

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一句話總結：

　　約束程度評級不理想。

● 大眾甲殼蟲

25%偏置碰撞總體評價：及格

　　翻開汽車發展史，甲殼蟲這個名字下的詞條一定內容頗豐。它的設計思路、車型變遷可以產生無數的故事。曾經它陪著無數普通家庭走過各種路況，現在它則成為了時尚潮人的最愛。同Sonic類似，甲殼蟲也已經過C-NCAP的測試，并得到5星評價，這次也將經歷IIHS的測試。

　　同Sonic類似，IIHS也給甲殼蟲的25%偏置碰撞及格評價。只是它們得分原因并不完全相同。從數據上看，甲殼蟲的乘員艙結構保持的也比較完好。A柱及儀表盤侵入10-11cm，車門鉸鏈及以下位置侵入17cm。

　　從氣囊上的顏色印記上看，撞擊的一瞬間，假人的頭部與氣囊有過較多接觸。不過強大的撞擊力仍舊使得假人鉆向了氣囊與車門中間的區域。不過從最終的評級結果上看，假人的頭、頸仍然獲得了優秀的評價。

　　此外，雖然從圖片上看，甲殼蟲的左前輪也有入侵到乘員艙的明顯跡象，但假人的小腿與腳也得到優秀的評價。當然任何事物沒有完美的，前面幾項內容表現不錯的甲殼蟲在假人約束方面被扣除了很多分數，IIHS給予了差的評價。嚴苛的評委們認為甲殼蟲的約束系統對于假人保護方面的貢獻實在太弱，當然沒有配備氣簾更是一大弱項。

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一句話總結：

　　及格評價全靠良好的車身結構。