從整車到零件 10萬公里車輛全面拆解

　　[汽車之家 技術]  行駛里程的增加使得車輛的衰老特征開始日益顯現，對于駕駛員來說，異響是最直觀的一類，正如我們前面文章中提到的那樣，車主以異響為依據判斷車輛可能存在某種問題，在隨后的檢查結果也證實了這一直覺的可靠性，而那些不聲不響的變化也在悄無聲息的發生著，當這輛啟辰D50的里程表邁入10萬公里關口時我們將它們終結了。這篇文章將會向諸位展示車身以及底盤部分的情況。

　　如果你還不知道我們在干什么，那你有必要先了解下第一階段的內容，比如，我們為什么要做這個事，我們是怎么選車的，當然，拆解車輛的大致情況也是很重要的內容。（詳情點擊）

第二階段：車身拆解

　　不要小看這個吸能盒的結構，通過字面的理解，我們知道它的作用是在發生碰撞時憑借自身的變形吸收碰撞能量，以此減少對后面的沖擊。

　　說起來容易，但要想更好地達到吸能效果卻需要精心設計，其表面的褶皺設計就是一方面，在吸能過程中，兩道褶皺設計將吸能盒的吸能過程分為三部分，這使得每一部分的吸能過程都相對獨立且穩定，而這兩道褶皺的位置以及幅度顯然是經過大量計算得來的。另外，依靠螺栓連接的吸能盒可以有效控制維修成本。

　　在吸能盒環節，不同的車有不同的結構，有些車沒有配備吸能盒，有些車配備了吸能盒卻沒有褶皺的設計，另外，還有一種差異是吸能盒連接方式，有些車的吸能盒采用的焊接的方式與防撞梁和縱梁相連。

☆ 車門拆解