噱頭or真功夫？談艾瑞澤7的25%偏置碰撞

● 碰撞情況分析　　 

　　由于該測試只是奇瑞在內部所做的一次試驗，所以無法像IIHS一樣給出具有權威性的評價報告（除非艾瑞澤7出口到北美市場），不過我們可以根據前面所提到的評判標準以及親眼所見的碰撞情形來給大家做出一個相對合理的分析。（以下圖片均來自官方，圖片質量有限，敬請見諒）

　　我們首先來看看兩段不同角度（側面和頂部）拍攝的碰撞過程的視頻：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　碰撞過程中，艾瑞澤7結結實實地撞在了剛性壁障上，沒有出現以往IIHS 25%偏置碰撞中車輛向右側滑移而減輕了對車體造成嚴重侵害的情況，所以這也更能看出車輛在此種境況下的表現。

　　最終，奇瑞根據IIHS的評價標準給出了一個艾瑞澤7的25%偏置碰撞的綜合評價結果，其總成績為良好，由于這不是第三方給出的權威測試成績，所以請大家僅供參考。

● 車身結構

● 真實案例

　　在汽車之家的論壇里，也有一起類似于25%偏置碰撞效果的交通事故（相信這不是一起有組織有預謀的事件，畢竟沒人會拿生命開玩笑）。

『注：圖片來自論壇網友 圖中即為被撞的艾瑞澤7』

　　據當事人交代，事故中駕駛員為了躲避逆向行駛的對向來車，車輛最終無可避免地以70km/h左右的時速撞在了電線桿上，而撞擊位置從左側車燈處開始一直延伸到乘員艙。而車內乘員僅受到一些皮外傷，并在事故后自己從車內走出。具體情況大家可點擊此帖查看，你也可以發表一些自己對此事的觀點和看法。

總結：

　　雖然發動機艙的潰縮吸能機構在此種小重疊碰撞中的作用十分有限，但憑借著合理的結構設計以及強度較高的乘員艙結構，艾瑞澤7在碰撞中的表現還是值得肯定的。這種用實力說話的做法，即使是一個噱頭，也是讓人津津樂道、暗自佩服的。（文/汽車之家 馮景毅） 　　　　

相關鏈接：

　　 僅一款獲優秀 SUV車型IIHS25%碰撞解析
　　 //www.china-wallpaper.com/tech/201305/534666.html

　　 日系品牌奪優秀 IIHS最新25%碰撞解讀
　　 //www.china-wallpaper.com/tech/201308/593492.html

查看同類文章：

安全技術

更多精彩內容：

主動緊急制動測試

設計解碼

做汽車達人不做汽車盲人