整合全球資源 探訪長安歐洲設計中心

● 長安汽車對設計的理解

　　要說汽車真正在中國市場的發展，其實也不過一二十年的時間，相比歐美百年的汽車發展史，中國的汽車土壤環境并不成熟，而在此環境下，本土的汽車企業依然還處在一個發展和探索的階段，在汽車造型設計上也更是如此。

　　在這個過程中，自主品牌誕生了一些帶有功利主義色彩的設計，最終這些車型只能被漸漸淹沒在滾滾車流中，談不上經典，也無法得以傳承，這可謂是一種混亂的迷局。我相信這樣一個階段，歐美等國家的車企也經歷過。

　　那么到底什么才是設計？放眼全球市場那些知名品牌，無論是服飾、珠寶、還是電子產品，我們似乎可以發現，這些品牌在設計方面都有著某種傳承，就像人類的薪火相傳、代代繁衍一樣，所以設計可以說是對生命延續的一種訴求。說到這里，我的思維會立刻想到如今人們經常提到的“家族化”三個字。

● 長安汽車對家族化的看法

　　可以看到當今無論是歐美還是日韓的汽車企業都在走家族化的設計道路，而這種家族化的設計并不是一蹴而就的，往往是歷經了多代產品的更迭以及品牌內涵的深刻積淀。

　　對于長安汽車來說，他們的設計人員十分認同家族化所帶來的品牌高識別度以及所形成的品牌傳承等優勢，但是他們也清醒的認識到，家族化不應盲目，在品牌影響力還不夠強大時就形成一種固有化的家族設計很容易導致在設計上的劍走偏鋒，并不利于吸引更為廣大的消費群體。

　　依然對汽車設計處在摸索階段的長安汽車來說，他們先期要做的是在不同車型上進行多種設計要素或理念的嘗試，所以我們也看到逸動與致尚XT，CS35與CS75幾款車并沒有太多的家族化或者核心設計要素傳承的展現，而通過這種在多款車型上的不同嘗試，可以漸漸地對核心設計元素加以提煉，最終慢慢形成自己的固有的設計，并將其應用在未來的產品上，經過多代產品的更迭，那時家族化的設計也會水到渠成。

● 何為優秀的設計師

　　在談到汽車設計，我們總能想到如喬治亞羅、克里斯·班戈、彼得·希瑞爾等這些大師級人物，想象著他們用自己的創造力揮舞著畫筆留下了一款款經典車型，帶領著品牌前進，不可否認這些大師們在汽車設計方面的創造力，但是一個優秀的設計師絕不僅僅如此，相信可以給一個品牌確定家族化設計或者引領某個品牌在設計上邁入一個新臺階更多的是設計師對整個設計團隊的管控能力，這個核心人物往往能夠充分集中各方面的資源，并調動每個人的積極性和創造力。

　　此外，一個優秀的設計師絕不會完全以個人喜好出發，只有從公司戰略的角度，并針對目標用戶群來設計產品時才可能走得更遠，就像彼得·希瑞爾這樣的人物，他在來到起亞后確實將起亞的設計帶入到國際水平，相信在這背后他對整個設計團隊的管控以及公司未來的戰略走向都已運籌帷幄，而這才是他最大的價值所在。

　　 通過前沿設計和產品設計兩大階段，一輛車就從最初天馬行空般的創意和設想變成了一個從功能和工程上實現度很高的樣車，這個過程可謂是每一個參與人員辛勤和能力的結果，而作為主設計師，他對整個團隊的管控能力或許才是衡量和體現他價值的重要因素。作為還處在汽車造型設計探索階段的長安汽車來說，不盲目跟風、不急功近利，通過對全球資源的整合，引入國際優秀的設計人員來步步穩扎穩打，或許這確是一條走出混亂迷局之路。（文/汽車之家 馮景毅）

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