可以多一種選擇 體驗博世清潔柴油技術

● 噪音測試體驗

　　噪音是柴油發動機的最讓人擔心的一個方面，今天我們將要體驗測試的是一臺柴油發動機，在有預噴的情況下和沒有預噴的情況下，噪音分別是多少分貝。

　　可以看見，工作人員關閉發動機預噴功能后，在其它所有情況不變的環境下，噪音要比開啟預噴高出0.9分貝，大家別小看這0.9分貝，實際情況下，0.9分貝在車內體驗時，感覺效果差距還是很明顯的。

　　如果你問，到底什么是預噴，所謂預噴顧名思義，就是在主噴之前，發動機電腦控制噴油系統提前先噴射一點油在氣缸內（這個量需要非常精確的計算），使發動機達到更加柔和的燃燒狀態，讓發動機噪音變得更小。

● 顆粒物測試體驗

　　除了噪音大，大家對柴油發動機的另一個印象可能就是冒著滾滾黑煙了。實際上現在最新研發的清潔柴油技術已經解決了燃燒時顆粒物過多的問題。通過優化燃燒，使用顆粒捕捉器等手段，讓顆粒物可以被盡可能多的燃燒掉。據了解，現在的清潔柴油技術可以將顆粒物的排放相比過去減少99%，原地怠速100分鐘排放出的顆粒物其實僅和一支煙所產生的顆粒物相等。

　　事實勝于雄辯，用紗布套住排氣管，行駛200米后取下紗布，白色的紗布依舊干凈，只是被尾氣里的水蒸氣給弄濕了，這實在讓人感到驚訝，以前冒著黑煙的排氣管現在可以做到如此清潔。并且據介紹，不僅是顆粒物，現在清潔柴油能源的二氧化碳排放，氮氧化物等也都優于目前我們廣泛使用的汽油發動機，所以環保方面，其實使用清潔的柴油發動機是完全沒有問題的。

● 扭矩測試體驗

　　為什么大型機械、貨車、客車等都會使用柴油發動機？原因很簡單，就是因為動力足扭矩大。今天我們體驗的這輛馭勝采用一臺2.4L柴油渦輪增壓發動機，最大扭矩達到了375N·m，主辦方為了證明其扭矩強大，還專門找來兩輛50座的大巴，前后連在一起，讓這輛看上去比大巴小很多的馭勝做牽引車，試圖1擋怠速將其拖動。

　　最后它確實成功了，在1擋情況下怠速情況下，拖動了兩輛連在一起的50座大巴，柴油機再一次證明了自己在低轉速下強大而充足的扭矩輸出。這確實是汽油發動機，哪怕是帶渦輪增壓的汽油發動機所不能比的。

● 總結

　　上邊看了對柴油發動機的介紹，是不是也對柴油機有了一些好感。確實，柴油機的很多先天優勢，比如低轉速輸出大扭矩，更加省油等是汽油發動機不能比的。而以前柴油發動機的一些通病，如排放的顆粒物較多、冬天在一些寒冷的地區冷啟動困難、噪音巨大等，目前眾多新技術的引入如燃油分次噴射、高壓共軌等等，都已經將其攻克，所以這些問題都已經不再是問題了。我們現在需要的只是清潔優質充足的燃油和更加開放的政策。有了這些必要條件，相信消費者和市場自然會很快的選擇適合自己的產品。（圖/文/攝 汽車之家 田陽）

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