揭秘身世/探產地 國產標致2008亮點解讀

　　本次我們除了有機會與工程師聊聊2008的技術亮點，還得到了簡短參觀位于武漢的東風標致第三工廠沖壓、焊裝、總裝車間的機會，這里是國產2008的產床。不過，十分可惜的是由于保密等原因，我們只能遠距離觀看這三個車間，因此不能為您帶來同往常一樣的工廠參觀文章，希望未來有機會詳細參觀武漢第三工廠。（注：由于拍攝視角所限，圖片展現內容欠佳，請您見諒）

沖壓車間

　　目前，沖壓車間設置有1條開卷落料線以及2條沖壓線，其中開卷落料機來自西班牙FAGOR（法格），沖壓線設備全部來自濟南二機床。目前沖壓車間可以沖壓車門、側圍以及主要的車身覆蓋件。沖壓生產線采用自動換模，時間根據模具不同在12-15分鐘間，不過廠家并未公布這個時間是否包含模具清洗時間。

焊裝車間

　　焊裝車間目前生產節拍為25-26S/臺，同時具備了柔性化生產能力，可以進行標致301、標致2008、全新愛麗舍等車型的焊裝作業。

總裝車間

　　同我們參觀過的眾多工廠一樣，武漢三廠的總裝車間內物料搬運也采用了AGV無人搬運車模式，以此提高生產效率。經過了解我們觀察，目前模塊化平臺對于車輛生產環節而言改變不大，其更多的還是影響車輛設計以及研發階段。

全文總結：

　　一向給人感覺文藝范兒、不走尋常路的法國人設計出的2008看起來“保守”很多，沒有了眾多“標新立異”的設計讓它看起來有些普通。如果您之前對于2008的設計語言以及生產平臺一直抱有猜想，現在應該可以得到答案了，它討喜的外觀來自成功的概念車，而生產平臺則來自PF1平臺，好吧，引入國內被稱為EMP1平臺。哦對了，同樣揭開謎底的還有它的動力總成系統，熟悉的1.6L自然吸氣發動機再次與4速自動變速箱搭配出現在它身上，這樣的組合似乎是法國人在試探市場的棋子，不過官方透露1.2T發動機已經在襄陽的發動機工廠組裝完成并點火成功，未來很可能會推出搭載1.2T發動機的2008。

　　十分可惜的是，本次的工廠參觀時間十分短暫，并且沒法走近流水線進行參觀，不過通過觀察我們發現模塊化平臺對于車輛生產而言改變微乎其微，更多的還是對車輛設計以及研發階段的改變，希望未來我們有機會深入走進這間2008的“產房”。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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