車內“好聲音” 談英菲尼迪Q50音響系統

　　 [汽車之家 技術]  對于喜歡音樂的朋友而言，在家中、路上、車內等各種場所可能隨時都在享受天籟之音，而由于聆聽環境以及設備等方面的不同，最終所呈現的音質差異也是較為明顯的，特別是在汽車相對狹小且復雜的環境空間內，如何盡可能真實還原音樂的本質以及那種身臨其境的現場感可謂難上加難。而作為有著50年歷史的知名音響品牌Bose公司則將自己多年在聲學領域積累的技術與英菲尼迪Q50巧妙融合，使得在行駛的車艙內依然可以聆聽到一份好聲音。

　　在講英菲尼迪Q50的音響系統前，我們先來了解一下發出最后好聲音的硬件條件以及評判一套音響系統的標準是什么。

　　對于音樂發燒友來說，他們欣賞音樂并不需要音響系統的渲染與加強，而是享受至真至純毫無雜質的原音，所以無論是幾千元一米的線材，上萬元的播放前端還是十幾萬的功放系統，它們的作用其實都是要將原音重現。

● 音響系統的終極目標——原音重現

　　可以說，音響系統的終極目標就是原音重現，而評價一套音響系統的好壞，也只有一個最簡單的標準，那就是其能否做到原音重現。

　　要想實現真正的原音重現，就要從音源、音源處理以及揚聲器系統三方面同時入手。

● 音源

　　音源即所謂的CD光盤以及數字音樂（MP3，WMA等多種格式），如今更多的人喜歡從網絡下載音樂，這確實十分方便，但網絡下載的音樂多為MP3壓縮格式，這就不可避免地會丟失聲音的諸多豐富細節，所以無損格式的音源也越來越受到對聽音品質有更高要求的朋友的歡迎，而傳統的CD光盤其實也是無損的音源（WAV格式），所以要想聆聽真正的好聲音，一個無損格式的音源是前提和基礎。

● 音源處理與信號放大

　　有了完美的無損音源，接下來就需要音源處理與信號放大。所謂的音源處理就是解碼技術，它可以將音源中的立體聲和環繞聲解讀出來，而信號放大則是將解碼后的聲音信息在功率上進行放大。而評價這套系統的標準依然是最終輸出的聲音信息是否保證如音源那樣不加任何修飾和渲染，并將所有的音樂細節全部輸出。

● 揚聲器系統

　　作為聲音最終環節的揚聲器系統，也是被我們討論最多的一個設備。而結合揚聲器數量以及音源格式等，它可以分為立體聲或環繞聲系統。立體聲系統最少由2個揚聲器組成（即左、右），環繞聲在家用音響中最少由6個揚聲器組成（即左、右、中置、左、右環繞、低音），它最終能呈現一種更為逼真、猶如身臨其境的現場感。

　　在車內要想聽到原汁原味的好聲音，以上三點必不可少，首先我們要盡可能選用無損格式的音源，比如CD（雖然如今很多車輛都提供USB接口，但其很少能識別FLAC、APE等無損音樂格式），其次就是出色的音源處理與信號放大的主機和功放，最后就是車內的揚聲器系統的品質與布置方式。

　　無論是電影院、歌劇院還是音樂廳，其寬廣的空間以及特殊的墻面材料和造型設計都為音響設備發揮最大功力提供了良好的外部環境，這樣的外部環境也叫聲場。而同樣的一套音響設備在不同的建筑環境內的音質表現是不同的，可見環境因素對聆聽音樂是多么的重要。

● 每輛車都有屬于自己的聲學特性

　　由于車內的空間狹小、不規整，且布滿各種機械裝置和電子設備，同時車內各部件所使用的材料也不盡相同（座椅會吸收部分聲波，而玻璃會強烈反射聲波），這也使得每輛車都有屬于自己的聲學特性，而要保證傳到乘員耳中的音樂是高品質的原音，除了在前面提到的三點上下功夫外，那么針對一款車獨特的車內聲場環境進行音響系統的訂制與開發也是保證最終效果的重要方式�！　�

　　為了讓車內乘員享受到天籟之音，英菲尼迪Q50與Bose公司深入合作，并針對Q50這款車的聲場環境特別開發了一套融合Bose當今多種先進聲學技術的音響系統。

　　在音源處理與信號放大方面，英菲尼迪Q50在車輛后排單獨配置了一臺數字功放系統，（一般車輛的功放與播放器主機集成在一起），它除了可以進行數字信息處理和功率放大外，還擁有聲場定位、信號補償以及噪音抑制等數字處理技術，后面我會一一講到。

　　為了讓車內能夠產生身臨其境的聽音效果以及環繞立體聲，Q50在車內的前、中、后部共配備了14只高、中、低頻揚聲器。特別要說的一點是，車輛前門下部所采用的新一代釹磁鐵低頻揚聲器，它的超薄設計不但降低了對車門設計的要求，同時其防潮性能也更好。

　　說完這幾個硬件條件，下面我就來說說Bose的幾項可謂看家本領的聲音數字處理技術。

● 高級聲場定位技術（AST）

　　由于物理結構的限制，我們很難用耳機真實還原那種大場面且現場感很強的音樂（比如交響樂），而在車內相對狹小且封閉的空間內同樣不容易做到。而Bose的這套AST技術則可以通過功放中專屬的數字均衡通道來精準地調控每一個揚聲器的表現，從而更合理地分配每種音樂元素（比如大提琴、黑管、鼓等）的發聲位置，營造出層次感十分鮮明的音樂表現。

　　AST技術同時要配合前排座椅的5只中高頻揚聲器的獨特布局（3只位于儀表臺，2只位于前車門） ，能讓聲場聽起來更為廣闊，同時使每個音樂元素的定位更加精準，而且隨著音樂不斷的變化，各定位始終能保持良好的一致性，令聆聽者仿佛坐在現場演出的前排座位一般身臨其境，而英菲尼迪Q50也是首次應用此項技術的量產車型。

● Centerpoint信號處理電路

　　被揚聲器包圍并不意味著你就能體驗到環繞聲，這是因為很多音源（比如廣播、MP3、藍牙設備等）都采用兩聲道錄制，也就是說無論有多少只揚聲器最終都只有左聲道和右聲道。Bose的Centerpoint技術可以將雙聲道的音源轉換成多聲道，最終帶給乘客身臨其境的環繞聲寬廣體驗。

● SurroundStage

● AudioPilot噪音補償技術 

　　車輛在行駛時，無可避免地會有噪音進入乘員艙，這些噪音會破壞欣賞音樂的氛圍，同時可能會讓音樂中的鼓聲分辨不清或者人聲產生混沌，如果這時只是單純提高音量，那么也許能夠分辨清楚鼓聲，但是人聲就會顯得太過明亮，所以只調節音量并能不提升最終的聽音感受。

　　Bose的AudioPilot噪音補償技術可以通過車內的麥克風來實時監測聲音，并迅速分辨出音樂和噪音的區別。通過對只被噪音覆蓋的音樂部分進行音量補償，最終更好的還原音樂，此時你也并不會感覺音樂中的某個聲音太過嘹亮，從而讓音樂的表現更加均衡。

● 主動聲音管理技術（ASM）

　　發動機在某些轉速下通常會產生一些惱人的低頻噪音并傳入車艙，從而給駕乘體驗造成不好的影響。而傳統的被動降噪方法（鋪設厚實的隔音棉）無疑又會增加車的整備質量。而Bose開發的主動聲音管理技術則可以消除發動機的部分噪音，使發動機的聲音更為安靜平順、并且高轉速時的聲音也更加悅耳。

　　該技術通過收集發動機轉速信息，同時通過位于Q50駕駛者頭部附近的麥克風來偵測噪音水平。然后通過功放系統的分析后，利用音響系統來主動發出與噪音聲學特性相反的波形，從而抵消車艙內的噪音。而這種檢測無論是否打開音響系統其始終是處于工作狀態的。此外，該技術還可通過音響系統對發動機聲音中某些輸出不足的頻率來發出與之聲學特性同相的增強波形，從而對動力總成傳入的聲音進行改善及調整使的最終乘員所聽到的發動機聲音更加舒適悅耳。

總結：

　　  開車欣賞音樂是一件很愜意和享受的事，甚至會讓人上癮，當然這離不開一套出色的音響系統。由于車內復雜的空間環境以及車輛行駛時所產生的各種不同頻率的噪音，都會給享受高品質的音樂帶來巨大挑戰。而Bose針對英菲尼迪Q50這款車型所開發匹配的音源處理與信號放大以及揚聲器系統是聆聽好聲音的重要硬件基礎。此外再結合Bose公司獨特的解碼、信號處理電路以及噪音補償等先進的數字處理技術可以最終讓駕駛者和乘員在車內切實地享受到純真的好聲音。（文/汽車之家 馮景毅）

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　　“悅耳”的秘密 Bose音響技術體驗
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