拒絕盲區 解析汽車側后視鏡蘊藏的秘密

● 勤練外功一：并線輔助系統

　　在駕駛過程中，由于車身設計的緣故，側后視鏡所能提供給我們的視覺范圍總會有一些盲區存在。為了解決這一問題，很多車輛安裝了并線輔助系統。這種系統的警告指示燈被安裝在側后視鏡或其周圍，可在側后視鏡的基礎上給駕駛員提輔助。這種系統能夠通過雷達探測后方車輛，并通過警示燈提醒駕駛員并線可能存在風險，降低盲區給車輛并線帶來的隱患，提高駕車的安全系數。這種系統在各大汽車廠商中被廣泛應用。其實現方法基本相同，但探測方法、范圍、安裝布置等方面存在一定的差異。

◆ 奧迪側向輔助系統

國產配置車型：

　　國產奧迪A4L、A6L等多種車型的高配置車款使用的并線輔助系統廠家稱之為側向輔助系統（Audi Side Assist），通過安裝在后保險杠兩側的兩個雷達及安裝在側后視鏡內側的指示燈輔助駕駛員消除盲區完成并線行駛。該系統可辨識后側車輛的當前位置速度和移動方向。其工作原理是先發生高頻電磁射線，即“微波”，隨后接收探測物體返回的射線并分析。物體的反射特性各不相同，金屬可以良好的反射射線而塑料則幾乎完全穿透射線，因此系統可以很準確地探測機動車。

　　當車速超過60km/h時，系統開始對車輛后方及側面50m范圍內的道路狀況進行監控。若此時存在潛在并線風險時，其對應方向側后視鏡上的警告指示燈將會亮起。如果駕駛員此時仍舊打開轉向燈試圖并線，則側后視鏡上的警告指示燈將會增加亮度并開始閃爍，提醒駕駛員危險的存在。

◆ 別克IntelliSafe前瞻性主動安全系統功能之一

國產配置車型：

　　通用別克的IntelliSafe前瞻性主動安全系統由自適應巡航系統、碰撞預警系統、車道偏離預警系統、并線輔助系統、泊車預警系統構成。通過安裝在車輛前后的多個超聲波傳感器和攝像頭實現對整車360度的實時監控，第一時間警示駕駛者采取有效的避讓措施，減低安全事故的發生幾率。

　　并線輔助功能作為IntelliSafe的重要組成部分，在實現方式上與奧迪側向輔助系統基本相同。當有車輛接近時，系統通過外后視鏡橙色燈光給出警告，提醒駕駛者切勿變道。當有車輛位于后方3米以內的后視鏡盲區時，系統會再次通過外后視鏡橙色燈光報警給出警告，只不過其探測范圍比奧迪側向輔助系統更大，最遠可達70米。

◆ 沃爾沃BLIS盲點信息系統

國產配置車型：

　　沃爾沃的BLIS盲點信息系統與奧迪、別克使用并線輔助系統有所不同，其是通過兩側后視鏡下面的內置攝像頭，將后方的盲區影像反饋到行車電腦的顯示屏幕上，并在后視鏡支柱上裝有警告指示燈提醒駕駛者注意此方向的盲區。

　　攝像頭會對距離3米寬，9.5米長的一個扇形盲區進行25幀/秒的圖像監控，如果有速度大于10公里/小時，且與車輛本身速度差在20-70公里/小時之間的移動物體（車輛或者行人）進入該盲區，系統對比每幀圖像，當系統認為目標進一步接近時，A柱上的警示燈就會亮起，防止出現事故。不過由于采用攝像頭收集信息的緣故，當能見度極差時（比如大霧或者暴風雪），工作狀態可能受到一定影響，不過此時BLIS系統也會對駕駛者有相應提示。這套系統從2005年起率先在XC70、V70和S60等車型上得到了應用，此后沃爾沃的全系車型都相繼采用了這套系統。

● 勤練外功二：車道偏離警示系統

國產配置車型：

　　車道偏離警示系統我們在《第三只眼 解析中央后視鏡背后的秘密》曾經詳細介紹過，其一般通過安置在中央后視鏡上的單眼攝像頭對前方道路進行掃描，當車輛偏離車道行駛時進行警示或修正，以保證車輛的行駛安全。不過并非所有的車道偏離警示攝像頭都安裝在中央后視鏡內，東風日產奇駿就是個例外。

　　東風日產奇駿的車道偏離警示系統并未將攝像頭安裝于中央后視鏡上，而是被裝在側后視鏡的下方。在車輛行駛中，通過側后視鏡下方的攝像頭掃描車身兩側的車道線來判斷車輛是否偏離車道。這種設計的好處在于可以同全方位車身影像集成在一起，為車道保持系統的布置方式又增添了一種方案。