變化多在細節 昂克賽拉/星騁底盤對比

　　[汽車之家 底盤解析]  馬自達3 Axela昂克賽拉（后文簡稱“昂克賽拉”）繼馬自達6 ATENZA阿特茲（后文簡稱“阿特茲”）上市后不久也登陸了國內市場，同阿特茲如出一轍，昂克賽拉也采用了馬自達全新的魂動設計理念及創馳藍天技術，使自身無論外觀還是動力都與上一代車型有了不小的差異，那底盤的情況又會如何呢？是變化明顯，還是僅在細節上有所調整，今天我們就來看一下其與上一代車型——馬自達3星騁(后文簡稱“星騁”）到底有何不同。

● 我們拆的哪款車

● 前懸架結構對比

　　昂克賽拉的底盤采用了創馳藍天設計理念，輕量化、剛度更強被融入到新底盤的設計之中。在前懸架方面，昂克賽拉延續了星騁的麥弗遜式前懸架設計，這種結構在同級別車型中使用廣泛，具有占用空間小及重量輕等特點。另外，星騁所用的U型前副車架在昂克賽拉上被全框式前副車架所取代。

　　總體來講，昂克賽拉與星騁的前懸架在副車架及轉向助力系統設計上區別明顯，其余零部件的區別并不大，那后懸架的情況又如何呢？

● 后懸架結構對比

　　在后懸架方面昂克賽拉采用了同星騁相同的多連桿式設計，從結構上看區別并不明顯，但細節之處還是有所差異的。

　　細心的朋友可能已經發現，我們在上面的圖片中并未標示出昂克賽拉的后懸架防傾桿，而從各個圖片中也無法找到，難道昂克賽拉后的懸架未安裝防傾桿嗎？這里我們有必要對此進行一下說明，在文章的后懸架部分介紹開頭我們已經提到，昂克賽拉在防傾桿的布置上各個車型有所不同。其中1.5L車型（上面圖片展示車型）并未安裝后懸架防傾桿，只有在2.0L車型上才有裝備，正巧編輯部自購了一輛2.0L排量的昂克賽拉，因此我們就拿它來對比一下。

　　防傾桿是后懸架中一個獨立部件，其作用簡單來說是在車輪發生相對運動時，減小車輛側傾，增加車輪附著力。如在車輛轉彎時，懸架一側會被壓縮，而另外一側會被拉伸，這時防傾桿會通過自身剛性抑制拉伸一側車輪的變化量，使其盡量緊貼地面。至于1.5L車型未安裝后懸架防傾桿是否會對車輛的操控性造成影響，我們會在不久后的測試文章中進行詳細評價，請您留意。

● 底盤其余細節

編輯總結：

　　馬自達3 Axela昂克賽拉在懸架結構上并未有顯著變化，依然采用前麥弗遜后多連桿的設計，但在細節方面，創馳藍天理念還是給我們帶來不少亮點。全框式前副車架增強了車輛前部強度，使車輛對撞擊的抵御能力有所提升；輕量化設計理念及大量護板的應用，使車輛行駛油耗更加節省�？傮w來說昂克賽拉的底盤設計符合其所應具有的水準，不過1.5L車型后懸架未安裝防傾桿，還是令我們對其操控性有些擔心。當然，我們不久后的測試會深入討論此問題，也請您多多留意。（文/圖 汽車之家 賈剛）

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