表里是否如一 長安CS75車門防撞梁拆解

　　[汽車之家 車門/防撞梁調查]  長安CS75(后文簡稱CS75）自上市以來在國內SUV市場可謂是掀起了不小的波瀾，作為哈弗H6的勁敵，其憑借外觀、內飾的精細做工及較為完備的功能配置，在訂車環節便出現了一車難求的景象。那其在平時難以看到的細節方面，做工又是否如外觀、內飾一樣令人滿意呢？帶著這一疑問，不久前，我們對CS75的前、后防撞梁及拆解后的車門進行了觀察測量，今天就同大家一起來領略下CS75隱藏在前、后防撞梁和車門下的別樣風景。

■ 我們為什么要測防撞梁

　　防撞梁在車輛發生碰撞時可以起到吸收撞擊能量的作用，長寬高尺寸、材質選擇、制造工藝等均會影響其表現。在車輛安全性研發時，工程人員會控制車輛結構在碰撞中的變形次序。為了保護乘員的生命安全，離乘員艙越近的結構應該越晚發生變形，越是遠離乘員艙的結構，應越早發生變形。另一方面，出于對車輛本身的考慮，會使最薄弱的部位處于車架最外沿，這能夠保護車身主體在輕微碰撞中不被破壞，且便于維修和更換，保險杠以及防撞梁就屬于這樣的結構。

■ 我們拆解的是哪款車型

　　我們此次拆解的車型為CS75 1.8T自動精英型，其在配置上可能與其它車型存在差異，敬請諒解。

● 前防撞梁拆解

　　CS75的前防撞梁采用鋼制材質，端部截面呈“呂”字形，雖然其構造上沒有太多亮點可循，不過在整體觀感上給人以較為厚重的印象。

　　通過前面的介紹，想必大家對CS75的前防撞梁有了基礎性了解，但俗話說“細節決定成敗”，車子是好是壞，往往從細節上一看便知，不過這些細節通常被廠家隱藏的很深，日常用車難以覺察，今天我們本著往根兒上刨的心態，看看CS75在前部細節上又有何種表現。

● 前部細節

　　總體而言，CS75的前防撞梁部分的拆解在個別細節上仍有需要完善之處。這些細節或出于設計原因；或出于成本方面考慮，但若能優化改進，將對整個品牌的塑造大有裨益。

● 后防撞梁及細節

　　在后防撞梁方面，CS75采用了與前防撞梁不同的單片沖壓鋼板結構，但在細節做工上與前防撞梁類似。

　　CS75的后防撞梁總體做工與前防撞梁處于同一水平，只是結構上有所不同。在細節的處理上，個別地方可進一步加以完善。

防撞梁部分總結：

　　 防撞梁是車輛抵御撞擊的重要構件之一，直接關系到車內乘員的駕乘安全，經過一番細致地拆解，我們發現CS75在防撞梁的設計及制造工藝上并沒有明顯不足。但實際結果怎么樣，我們期待這款車的碰撞測試結果出爐后再進行分析。

● 車門拆解

　　 作為日常行車安全的重要保障，車門在抵御側面撞擊時，具有非常重要的作用，且良好的密封及降噪性能也是保證車輛品質的必備條件。之前的防撞梁部分，CS75并無太多亮點，而接下來的車門拆解情況是否會有所不同呢？

- 前車門拆解

- 后車門拆解

　　雖然CS75在前、后防撞梁拆解中的表現平平，但在車門方面,其拆解結果卻不盡相同。此前，我們對其車內噪聲進行過詳細的評測，結果為怠速時43.1分貝，60km/h行駛時62.4分貝，總體噪音表現在同級別車型中處于主流水準。當然車內噪聲水平跟多方面因素有關，不過在車門的很多細節做工上都降噪設計的身影。

- 車門細節

車門部分總結：

　　CS75的車門構件廣泛采用各種降噪設計，且做工上也不會給人留下粗枝大葉的印象，不過某些細節之處還是能看到成本因素的影響。

編輯總結:

　　從拆解結果來看，CS75在防撞梁部分的細節、工藝上符合這個級別車型所應具有的水準。前、后防撞梁與車身均采用螺栓連接方式，便于損壞后維修更換；高低音喇叭及發動機艙蓋下部覆蓋隔音棉的設計也使整體感覺更顯細膩。不過可能出于成本考慮，在某些細節的處理上有可進一步完善的余地。

　　在車門部分，飾板拆下后，CS75展現出了較為全面的降噪設計，在做工方面也令人較為滿意，但成本方面的考慮依然在細節上有所體現。

　　綜合而言，與外觀、內飾展現出的較高水準相比，CS75的車門、防撞梁在視覺感受上存在一定差異，與嚴格意義上的表里如一還有一點距離，不過對于這個級別的車型來說，其做工已屬平均水準。至于整車的被動安全性能究竟如何，還要待專業機構的碰撞測試后才能揭曉。（文/圖 汽車之家 賈剛）

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