[汽車之家 底盤解析] SUV這個細分市場最近幾年愈發火熱,各品牌間的相互“爭斗”從中大型打到緊湊型,最近這股“熱浪”開始轉向小型SUV市場。前有別克昂科拉ENCORE、福特翼搏,后有標致2008,現在“姍姍來遲”的本田技研帶來了繽智,并且提供兩驅與四驅兩種驅動形式可供消費者選擇,究竟兩驅與四驅繽智有什么差異?兩驅車型在底盤設計上有沒有為四驅車型做“準備”呢?
■ 拆解車型
此次我們拆解了繽智兩款不同驅動方式的頂配車型,由于我們拆解的是試裝車,因此輪胎與備胎品牌型號、裝配工藝可能與量產車存在一定區別,請您見諒。
■ 底盤總覽圖
繽智在國內共有兩種驅動形式,即前置前驅與前置四驅。在底盤方面,前懸架均為麥弗遜式獨立懸架(下圖中①),后懸架同為扭轉梁式非獨立懸架(下圖中②),不過其車身尺寸無論長、寬,高還是軸距都相比飛度略大。
繽智與飛度車身尺寸對比 | ||||
車型 | 長度 | 寬度 | 高度 | 軸距 |
繽智 | 4294mm | 1772mm | 1605mm | 2610mm |
飛度 | 4065mm | 1695mm | 1525mm | 2530mm |
那么它是否會同我們此前拆解過的兩驅版昂科拉ENCORE一樣,為四驅車型布置差速器、傳動軸等(下圖中③)做好“準備”呢?讓我們通過拆解一探究竟。
■ 前懸架及相關細節
無論是兩驅還是四驅車型,繽智的前懸架均使用了麥弗遜式獨立懸架。這也是目前在緊湊型車、小型車、小型SUV中應用最為廣泛的前懸架結構,這里我們以展示兩驅車型為主。
麥遜式獨立懸架的優點是結構簡單、占用空間小、反應迅速以及成本較低。材質方面,兩驅與四驅車型的下控制臂、轉向節均為鋼制。此外,副車架與車身連接處,繽智裝配了加強件,而飛度底盤上并沒有裝配。
前懸架方面,繽智與飛度在底盤結構和基本做工上類似,而繽智兩驅版本與四驅版本結構上保持高度一致,這是因為保持底盤結構、相關部件等方面的通用性和一致性能夠最大化地控制成本。
好評理由:
差評理由: