重心轉移 參觀福特澳洲實驗室及測試場

● 場外測試道路

　　YYPG內部擁有總長度超過80km的測試道路，每時每刻都能看到披著不同程度偽裝外衣的新車進行路試。我們也跟隨工程師在測試道路上檢驗了一下福特最新款Ranger皮卡的駕駛感受，要知道，未來將在江鈴福特進行國產的SUV車型Everest便采用了Ranger的車型平臺。

- 高環跑道

　　YYPG的高環跑道全長共計4.8km，擁有半徑為400m的高速彎道，能夠確保在最外側的第三車道可滿足最高164km/h的穩定時速，用來測試新車型的高速性能。

- 交變耐久性試驗道路

　　交變耐久性試驗道路是一條3.6km長的環路，地勢起伏，包含或陡或緩的坡度，其中最大上坡角為25°，最大下坡角為14°。試驗道路圍繞一處陡峭的山頭分為內圈和外圈，內外圈環路的總長為4.3km。被測試的車輛需要在這里進行長時間的行駛，以研究其可靠性和耐久性，包括福睿斯和Everest的試裝車都在這條道路上進行測試。

- 未鋪裝道路

　　未鋪裝道路是一條5km長的寬闊環路，該道路為全天候道路，地勢起伏，包含若干較短的陡坡。道路主要為花崗巖礫石路面，同時也有帶有模擬車轍的瀝青路面，以及與主車道成30°角的搓板路面。車輛在這里行駛時，可以考察其在路況較差的省道或是鄉間路段的行駛性能。

- 涉水試驗區

　　涉水試驗區為水泥結構，整個試驗區寬22m，長45m，兩側設有610mm高的邊墻，并有長度分別為19m的駛入和駛離坡道。實驗區內有一個小型的“池塘”，水的深度可以根據需要增加或減少。涉水試驗對于SUV和皮卡這類需要經常進行野外行駛的車型十分必要。

- 特殊路面道路

　　特殊路面道路長760m，有三根寬車道和四個直徑20m的轉向區，此外，路上設有一系列坑洼路面、比利時路面、鵝卵石路面和搓板路面，用以測試車身強度與耐久度。

- 揚塵試驗道路

　　揚塵試驗道路模擬內陸干旱地區塵土飛揚的道路，用以測試車體的密閉系統。

- 動態試驗區

　　動態試驗區有兩組不同的試驗場地，一組專供干燥路面試驗，另一組是可通過中央高壓水槍來給路面加濕的試驗場地。這里可以說就是小型的賽道，車輛在賽道中要展現的就是其動態表現方面的真實實力，而對于那些名稱后面帶有“ST”后綴的性能車款來說，這里就是展示它們優秀操控特性的舞臺。

　　當然，試驗場內的測試并不是新車路試的全部，在完成了場內的各種路試之后，車輛還需要到世界的各個角落去接受極端環境（包括溫度、濕度和海拔等）的挑戰，才能最終完成上市前的所有考驗。

總結：

　　隨著澳洲市場的逐步萎縮以及亞洲市場的地位不斷上升，很多歐美車廠都在逐步將重心轉移至東方。作為具有悠久生產歷史以及雄厚研發基礎的澳洲福特，也正從最初的針對本土市場逐步轉為面向整個亞太市場進行車型研發。在YYPG，我們隨處可見那些全球車型、亞太車型甚至是中國生產的車型在進行著測試，毫無疑問，亞太地區市場將成為福特未來發展道路上最為重要的基石。（文/圖 汽車之家 張戈）

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