景逸S50誕生記 揭秘東風柳汽生產基地

　　[汽車之家 工廠揭秘]　　擁有龐大銷售總量的緊湊型車市場向來是各大車企的兵家必爭之地，而在前不久剛剛結束的成都車展上，東風風行品牌也推出了其首款緊湊型轎車景逸S50（下文簡稱“S50”）。在此之前該品牌一直以MPV及商用車作為主打產品，因此S50的上市也是其對全新細分市場的一次試水，可即便如此，從字里行間我們還是能感受到工程人員對這款車型品質的自信與期許。當然，光說不練假把式，今天我們就帶您一同走進東風柳汽乘用車基地，去看一看S50究竟經歷了怎樣的沖壓、焊裝、涂裝、總裝過程才最終展現在我們面前的。

● 沖壓車間

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編輯總結：

　　參觀完了沖壓車間后，一片鋼板已經過數千噸的錘煉蛻變成為我們更加熟悉的各種部件。在東風柳汽工廠，我們看到了許多在效率與質量管控方面的相關措施，比如全封閉式五序自動沖壓線，可保證鋼板在相對密閉的潔凈環境中進行生產；模具換裝及鋼板翻轉設備使生產效率進一步提升。此外在TS16949質量體系的嚴格監督下，諸多細小問題得以充分暴露，并在日后生產中加以杜絕，這些都是自主品牌近些年來令人欣喜的進步。在下一集中，我們將帶您造訪整車制造中的第二大工序——焊裝車間。在那里，您將看到一個個零散部件是如何拼合出“車”的雛形的。（文/汽車之家 賈剛 圖/李博旭 賈剛）

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　　[汽車之家 工廠全攻略]  在上一期的東風柳汽工廠揭秘中，我們在沖壓車間力已經看到一塊塊鋼板經過數千噸的錘煉蛻變為車身部件的過程。今天這些已經初具形態的零散部件將在高溫的催化下被組合到一起，形成構成整車的主體框架——白車身，向“車”的終極目標又邁進一步。

● 焊裝車間

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編輯總結：

　　參觀完東風柳汽沖壓車間，一個個零散的車身部件已經在高溫催化下被組合到一體，形成了車輛的主體構架——白車身。在此過程中，車間內諸多效率及質量上的改進措施值得我們肯定。如車身總成焊裝線采用的四面體總拼夾具換裝系統、即將投入使用的可監控整個生產過程的MES制造管理系統及PPAP供應商認證體系等。雖然這些在很多車企中也在使用，但與時俱進、不斷汲取他人之所長，才能有更為長遠的發展。下一集中，我們將帶您走進整車制造的第三大工序——涂裝車間。在那里，白車身將被披上五彩斑斕的外衣，呈現出不同的個性。（文/ 汽車之家 賈剛 圖/ 李博旭 賈剛）

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　　[汽車之家 工廠全攻略]  本篇文章將繼續為您揭秘坐落于柳州的東風風行柳汽工廠。在此前的文章中，一塊塊鋼板經過沖壓、焊裝終于蛻變成為車的雛形——白車身。今天，它們將在涂裝車間內，披上五彩斑斕的外衣，呈現出迥然不同的個性。與之前的涂裝車間參觀相比，此次我們將帶您進入車間深處進行挖掘。究竟有多深？快隨我來看看吧。

編輯總結：

　　參觀完了東風柳汽涂裝車間，色彩單調的白車身經漫長且復雜的諸多工序后，終于被披上了五彩斑斕的外衣，呈現出不同的個性。在此過程中，我們不但逐序參觀了涂裝流水線，還深入“地下”，體驗了一把秘境探險的曼妙旅程。其中，可提高車身防腐效果的連續式電泳線、可減少烘干環節的濕噴工藝及長滿“尖刺”的涂裝機器人等亮點都給我留下了較為深刻的印象。

　　之后，這些披著鮮艷外衣的車身將被送往總裝車間與其它部件組裝為一體，完成蛻變為車的最后一步，屆時，亦有很多值得稱道的地方為您呈現，敬請期待。（文/圖 汽車之家 賈剛 攝 李博旭 賈剛）

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　　[汽車之家 工廠全攻略]  不知不覺中我們的東風柳汽之行已經走過了沖壓、焊裝、涂裝三大工藝環節，期間與您一同見證了一塊塊鋼板蛻變為車身的全過程，而今天要為您呈現的也是本次東風柳汽工廠探秘的最后一站——總裝車間。在這里，您將看到加工已畢的各種組件是如何完成組裝整合，最終化身為車的。

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編輯總結：

　　從裝配工序來看，東風柳汽工廠總裝車間的整體工藝水平并不算先進，完善的車門、動力總成及前、后懸架分裝線可在一定程度上確保整車的裝配質量，而這些分裝線除前、后懸架分裝線為總裝車間的標準配置外，由于場地限制，車門及動力總成分裝線并不是所有廠商均可見到。

　　合車工序算是車間中最為重要的工位之一。與很多主流車企一樣，AGV小車及視覺對正系統的使用大大提高了裝配精度及效率，且循環式流水線布置對場地的利用率亦有著不小的提升。

　　相比之下，缺少輪胎輸送系統所帶來的不便仍不言自明，除需要占用裝配線周邊大部分區域碼放輪胎外，不同車型裝配輪胎的正確選型也只能憑借裝配人員的經驗來保證。

　　通過此次柳汽之行，使我對國內自主品牌車企的印象較先前有了微妙的變化。面對激烈競爭所帶來的生存困局，引入諸如TS16949等先進的質量管理體系，逐步樹立自主品牌在消費者心中的形象或許是突出重圍的唯一途徑。（圖/文 汽車之家 賈剛 攝 李博旭 賈剛）

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