中國市場專屬 聽設計師解讀凌渡外/內飾

● 座椅和乘坐空間設計：

　　據透露，凌渡未來全系標配運動型座椅，不過高低配車型在座椅的區別在于調節機構和座椅包裹用料上。WOKS安全頭枕為全系標配，捏一捏椅背和坐墊兩側的凸出部分能感覺到不太厚實的海綿填充物下是硬邦邦的金屬骨架，座椅包裹性很高，對提升車輛的運動性有很大的幫助。

　　此前在對乘坐空間進行體驗時，身高180cm的編輯進入前后排座椅時，他的前后頭部空間富余量分別為3指和基本沒有，后排腿部空間為1拳+4指。受制于車頂線條的關系，盡管采用了外開式天窗的設計，但是后排頭部空間的表現仍然無法讓人滿意。

　　對此，西蒙也作了解答。他認為，凌渡的產品定位既然是“轎跑車”，其主要面向的是年輕、且富有活力的消費群體，這樣的消費人群一般以夫妻+孩子作為家庭單位。為此，凌渡的設計團隊認為前排乘客的需要是最重要的，所以設計時便已考慮到身高從150cm-190cm之間所有駕駛者的坐姿需求。相比之下，考慮到目標群體用車時后排坐人的機會并不會特別頻繁，所以后排只要滿足功能性的需要就行了。

● 儲物空間設計解讀：

　　再來說說儲物空間方面，首先從遍布車內的儲物格說起。此前在實拍內飾時曾提到兩側前門的儲物槽的設計要求是能夠塞進一個容積為1.5升的飲料瓶，至于為何需要設計如此大體積的儲物格，當時并沒有獲得最準確的答復。而今天西蒙以及大眾的工程師為我們作了解答。

　　首先，將1.5升飲料瓶塞進前門儲物格的要求是由參與凌渡研發的中方工程師提出的，最初的想法是考慮到日常放在車內的物品較多，雖然如今許多車型在駕駛者周圍設計了不下四處的儲物空間，但除了飲料之外，許多駕駛者仍然習慣把錢包、眼鏡、高速通行卡等零碎隨手塞進門內儲物格中。為了方便裝載更多的物品，并為未來由上海大眾研發的新車提供儲物參考標準，研發團隊找來了市面上找得到的“超規格”飲料瓶來作為參考標準，其中1.5升的脈動是所有飲料瓶中直徑最大的。

　　本著“只為裝得下”的想法，設計團隊遂決定以1.5升的飲料瓶為標準作為前門儲物格的容積依據交由大眾德方的工程師改進門內飾板結構，然而德方工程師無法理解中方工程師的需求（可能他們也覺得開車時沒人會買這么大瓶的飲料喝），所以后來才有了由中方空運一拉桿箱中國能買到的各式飲料瓶發往德國的故事。

　　凌渡后備廂官方公布容積值為472升，設計裝載要求就如圖中一樣，既能塞進兩個30寸的拉桿箱，同時也能從容地將高爾夫球包放入其中。嬰兒車也在裝載的考慮范圍內，但是相比拉桿箱而言，裝個嬰兒車難度就不算大了。

● 文章總結：

　　可以說，上海大眾是國內合資品牌中少數幾個愿意為本地市場開發專屬車型的廠家，而從之前的朗逸、朗行等車型的銷售情況看，上海大眾的這步棋走得確實十分精準。從主打家用的朗逸身上嘗到了“甜頭”之后，大眾集團的高層于是開發出了凌渡這樣一款更高級別的產品，搶占介于緊湊型車和中型車之間的細分市場。從西蒙的表情中，我們不難看出他對凌渡這件作品充滿了信心。至于市場是否認可這款主打運動牌的車型，屆時正式上市后謎底便會揭開。（文/圖 汽車之家 朱力神 攝/對話協助：黃正橋）

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