SUV特輯！2015北美車展新車裙底盤點
- 奔馳GLE級
在我看來，全新奔馳GLE級（以下簡稱‘GLE’）并不是一款漂亮的車，但它卻一定是一款受消費者追捧的車。由寶馬X6開創的SUV與轎跑車雜交的怪異品種在北美、俄羅斯和中國等市場大獲成功，也使得“汽車發明者”奔馳不得不跟隨寶馬的步伐開發出相對應的產品以滿足市場旺盛的需求，于是就有了GLE。
GLE是基于現款M級車打造的，因此底盤結構也基本一致，雙叉臂式前懸架采用了輕量化鋁合金材質下擺臂。
GLE的后懸架也與M級相同，同時它的高性能AMG版本還裝備了來自ZF（采埃孚）的電子主動防傾桿。
小結：
怎么理解GLE級呢？一臺削掉了半個后備廂的M級，或是一部奔馳復刻的X6。
- 奧迪Q7
新Q7的推出可謂是“10年磨一劍”，不過從大家的眼神中可以看出，這把磨了十年的“劍”的外觀并不怎么討喜。不過在內在方面，來自大眾集團全新MLB Evo平臺的新一代Q7與老款車型有著很大的不同，下面我們就來說說它的底盤結構。
老款Q7的前懸架采用的是雙叉臂結構，而新款車型變更為奧迪標志性的“五連桿”式前懸架。所謂五連桿，其實可以理解為是將雙叉臂中上下叉臂各自分解為兩根連桿的一種結構，而第五根連桿，其實就是轉向拉桿。新的前懸架結構顯然來自于新的車型平臺，因此不難想象，未來同樣采用MLB Evo平臺的下一代保時捷卡宴、大眾途銳應該也會采用這種結構。
新款Q7的后懸架依舊采用多連桿的形式，我們拍到的這輛展車也配備了主動可調式空氣懸架。除此之外，這代Q7還裝備了由ZF提供的后輪主動轉向系統，顯然是為了增加其在鋪裝路面上行駛的操控性而準備的。難道新Q7想要想這個級別的“操控王者”保時捷卡宴和寶馬X5發起挑戰么？
小結：
現款Q7其實是一款性能非常全面的車型，不僅公路駕駛感受優秀，而且越野性能也相當不錯。換代之后的Q7似乎更加偏愛鋪裝道路。
編輯總結：
我們選出的這6款即將入華的SUV共涵蓋了緊湊型、中型以及中大型三個級別，而且從底盤結構來看，無一例外地都是偏向于城市駕駛，似乎SUV們越來越不屑于參與“上山下鄉”的粗重勞動，而是集體比拼起了操控和舒適性。如今，SUV車型的銷量大有趕超傳統轎車之勢，因此在本屆北美車展中，這樣的新車趨勢也從一定程度上預示了SUV市場未來的發展方向。（文/圖 汽車之家 張戈）
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