造型與人性化并舉 解讀MG GS內外飾設計

● MG GS側面和尾部設計解讀：

　　移步到車身側面，MG GS的車側造型圓潤、飽滿，諸多棱線和轉角的設計讓這款新車增添了一絲硬朗的氣息。不過與那些注重雕塑造型的新車相比，MG GS并沒有在車身側面增添那些難以加工的車身腰線，通過沖壓簡單增添的幾道線條也能為新車增添一些多層次的明暗效果。

　　不過在與Tony的溝通當中，他表示在整個設計過程當中，設計團隊都沒有刻意追求所謂的“黃金分割比例”，車門與車窗高度的相對比例以及車身腰線的高度全憑設計師團隊多年來的經驗決定。為了達到最理想的車身比例和造型，門框和腰線的高度經過了設計師團隊的無數次調整，具體多少次連Tony自己也記不清了。

　　除了造型外，空氣動力學和實用性在外觀設計上也需要體現。比如說車輛兩側的外后視鏡，如果造型設計不理想，這里的風噪就會顯得非常嚴重。為了降低后視鏡上的風阻，Tony為后視鏡外殼采用了內厚外薄的設計，并通過數百小時的風洞測試不斷優化外殼上棱線的角度和長度，從而使其達到最優的空力效果。而在實用性上，融入側裙內的踏板在造型和牢固度上是那些汽配城后裝的踏板無法比擬的，只是未來該配置是否會出現在量產車型上，這得要產品規劃部門說了算了。

　　而在車尾設計上，除了符合整體風格的明暗層疊后備廂蓋以及與前保險杠相呼應的磨砂黑后包圍之外，Tony也在后風擋下方采用了熏黑設計，將尾燈融入這部分黑色區域，以提升尾部的整體感，同時也讓傾斜的后風擋與幾乎垂直向下的車尾有了很好的銜接。

● 輪圈造型如何做到讓動感和精致并重？

　　在輪圈的設計上，Tony走的是精致、動感的路線。這款雙五幅式18英寸輪圈將成為未來MG GS高配車型上的標準配置。輪圈采用了銀+黑的撞色設計，這樣不僅能夠讓輻條在視覺上顯得更細，同時也顯得更加運動，有立體感。此外，配置較低的車型將會配備的是尺寸更小的鋁合金輪圈，造型預計將會與這款輪圈相似，只是雙色設計將會被取消。

● 編輯：MG GS上有中國設計元素嗎？Tony：不，我們沒打算在新車上融入中國元素。

　　除了我們已經看到的這些細節外，Tony對外觀設計的理解并非只有這些。鑒于MG GS在設計期間中方設計團隊出的力是最大的，我們詢問Tony在這款車上是否帶有包含中國元素的設計，沒想到Tony給我們的回答是否定的。

　　Tony認為目前中國汽車消費者受到合資品牌汽車多年來的影響較深，所以他們的視野較為寬闊，對于汽車造型的偏好也有很大的不同。所以在做設計的時候，Tony并不會刻意通過某些獨特的設計讓中國消費者喜歡上這款車。而是在保證動感、時尚的前提下，盡可能與工程師團隊合作，提升產品的品質，這里的品質不僅包括產品質量，也包括通過設計和選材提升消費者的舒適度和對這款車的喜愛程度，這才是設計師團隊關注的重點。

　　此外，由于在設計的不同階段都需要做比例模型，確認車體的大概比例和造型，并繪制草圖等，整個設計過程中都會有制造方面的工程師參與，許多特別的設計都有可能會由于制造難度大、精度要求過高等原因被工程師要求調整，所以設計師團隊也經常更改設計，以達到滿足制造的要求。