布局區別大 繽智/雪鐵龍C3-XR底盤對比

■ 其它細節對比

　　雪鐵龍C3-XR和繽智均采用了前麥弗遜后扭轉梁的懸架結構，后扭轉梁遠離后輪軸的布置位置以及柱簧分離的后懸架結構都透露著這兩臺車的調校是偏向舒適的。下面我們要對比的就是這兩臺車在底盤細節上究竟有何區別。

全文總結：

　　雪鐵龍C3-XR和繽智均采用了前麥弗遜后扭轉梁的懸架結構。后扭轉梁遠離后輪軸的布置方式以及柱簧分離的后懸架結構都透露著兩車偏向舒適的調校。繽智采用中置油箱的布局能增加后排乘坐空間的高度。為了避免傳動軸在后排形成一個較高的地臺，繽智把排氣管繞道至車身一側通過，車身底部的中央通道僅用于安置傳動軸。而雪鐵龍C3-XR的底盤布局則更為傳統一些，采用的是后置油箱的布局，排氣管也由中央通道延伸至車輛尾部。

　　繽智的設計源自本田的“MM理念”——Man Maximum , Machine Minimum，即空間最大化、機械最小化。從本文中我們可以看到，包括油箱中置、后排乘客腿部空間下凹、傳動軸和排氣管分離布置等均詮釋著這一理念。

　　雪鐵龍C3-XR出自PSA集團的EMP1平臺。該平臺強調模塊化設計以及更大范圍的零部件共性，通過采用輕量化材料進行減重。全新愛麗舍同樣出自該平臺。從底盤結構而言，雪鐵龍C3-XR的設計相比繽智更為保守一些，與大部分同級主流的汽車產品相似度更高。雪鐵龍C3-XR的EMP1平臺特征更多是在一些看不見的地方，如模塊化、零部件通用性以及車身材料的輕量化等。（圖/文 汽車之家 常慶林 攝 汽車之家 唐朝/賈剛）

相關閱讀：

　　動力充沛/配置欠佳 測試雪鐵龍C3-XR
　　//www.china-wallpaper.com/drive/201503/863668.html

　　簡單實用有質感 測繽智1.5L CVT 兩驅
　　//www.china-wallpaper.com/drive/201503/864643.html

查看同類文章：

底盤解析

更多精彩內容：

實用型技術手冊

工廠全攻略

四驅詳解

做汽車達人不做汽車盲人