細心的硬漢 福特撼路者開發/技術解讀

　　[汽車之家 技術]  事情還要從幾天前我看到的一個視頻說起。在視頻中，一輛全新福特撼路者緩緩開進一個院子，隨著這輛的行駛，鏡頭的角度也隨之變化，當鏡頭對準車輛右側時，令人吃驚的一幕出現了：這并不是一輛完整的撼路者，而是被切掉一半車身的解剖車！更令人驚訝的是，它還可以正常行駛！無巧不成書，就在看過這段視頻之后不久，這臺解剖車就來到了我的面前，隨之而來的還有撼路者背后不為人知的一些“秘密”。

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『這就是最初我看到福特撼路者解剖車視頻，今天我們要聊的內容就從這里開始』

● 以亞太市場為主導的開發與設計

　　撼路者項目在立項之初，就本著以滿足亞太地區消費者的需求為目標，進行了長時間的調查研究，最終的結果是，亞太地區的消費者對于心目中理想的SUV有著如下要求：
　　- 強悍的越野能力+不遜于MPV的公路性能；
　　- 霸氣的外形設計，買了之后倍兒有面子；
　　- 有科技感的內飾；
　　- 能拉家帶口的車內空間；
　　- 駕乘舒適性好，尤其是后排；
　　- 智能和安全；
　　- 動力好，且不能費油。看起來這些要求似乎有些苛刻，但福特墨爾本設計中心并沒有心灰意冷，而是將這些要求一步一步融入到了新車的開發理念中去。

　　經過調研后，開發團隊便著手進行車輛的造型設計。在參考用戶對于新車的外形、性能以及尺寸的需求之后，福特亞太設計中心的設計師們便開始著手進行新車的造型的探討，最終目的是設計出一款看起來大氣、充滿力量感和硬漢氣質，同時又不顯得過于激進，能夠經受住時間考驗的SUV車型。

　　最終，經過多次修改和調整，展現在我們面前的撼路者硬派、富有肌肉感，同時也不乏時尚和圓潤氣質。希望更加深入了解撼路者造型設計的朋友，可以點擊文章：《亞太主導 福特Everest SUV開發設計揭秘》進行回顧。

● 機械結構與技術解讀

　　在工程方面，為了滿足用戶對于強悍的越野能力的需求，開發人員認為撼路者應該是一款采用非承載式車身的車型。這種車型的底盤帶有大梁結構，不論是剛性還是承載能力、拖拽能力都勝過采用承載式車身的城市SUV一籌。因此，在澳洲、東南亞銷售的福特Ranger皮卡平臺是個不錯的選擇。

　　盡管采用了相同的技術平臺，但撼路者畢竟是一款SUV，因此消費者對于其操控性和舒適性方面的要求更勝于皮卡車型Ranger。因此，工程師針對這一點對撼路者的底盤進行了有別于Ranger的調校和優化，令這位“硬漢”也能顯示出溫柔細膩的一面。

　　據廠家工程師介紹，盡管出自一個平臺，但撼路者與Ranger僅有一部分底盤部件是通用的，而有很大一部分底盤部件則是針對撼路者全新設計和開發的，為的是保證撼路者在舒適性和操控性以及駕駛感受上都有別于皮卡車型。

　　除了車身結構以及前后懸架的結構調校，撼路者的四驅系統也允許你駕駛它到一些城市SUV們去不了的地方撒點兒野。該系統的中央差速器采用了博格華納提供的TOD（Torque On Demand）適時四驅系統，不過由于廠家的標定，日常城市駕駛時撼路者的前橋可以獲得少部分動力，因此理論上也可以將其稱為全時四驅系統。此外，該系統具備低速扭矩放大功能；后橋差速器可進行電子鎖止，可在惡劣的路況下協助脫困。

　　在動力系統方面，撼路者將搭配2.0L EcoBoost汽油發動機以及2.2L TDCi柴油發動機。其中2.0L EcoBoost發動機已經是我們大家熟悉的老朋友了，采用了缸內直噴、雙渦管以及可變氣門正時技術，在福特蒙迪歐、翼虎以及新銳界上面都已經搭載了。而在撼路者上，這臺2.0T發動機將采用縱置布局，與之相匹配的是一臺6速自動變速箱或手動變速箱。

　　撼路者的高科技配置也非常豐富，尤其是關乎安全方面的ADAS系統，以及ACC、自動泊車等功能，看得出福特希望撼路者可以成為一名外表粗獷、內心細膩的硬漢。此外，由于SUV車身與中心較高，相對轎車來說容易發生側翻事故，因此撼路者全系將標配防翻滾穩定控制系統。

● 關于那臺解剖車……

　　現在讓我們回過頭來再看一看那臺奇特的撼路者解剖車。如果我沒記錯的話，這臺車是目前世界上唯一能夠正常行駛的解剖車。正是由于撼路者采用了非承載式車身，因此，當車身被切掉一半時，不會出現由于車身剛性被破壞而造成的車輛結構嚴重變形導致損壞，這也是它為什么能夠正常駕駛的原因。

編輯總結：

　　不知道是怎樣的靈感迸發，導致了撼路者的開發團隊想到了要做一輛看起來有些怪異并能夠正常駕駛的解剖車。然而，通過這臺解剖車，我們可以看到作為一款主要針對亞太市場的SUV車型，撼路者確實具備了滿足亞太消費者們需求的實力。霸氣的外形設計、硬派的機械結構以及豐富的電子配置，使得這樣一輛越野車看起來粗中有細。在未來，除中國市場以外，撼路者還將在全球一百多個國家進行銷售，究竟這款細心的硬漢能否獲得全球消費者的青睞呢？時間會告訴我們答案。（文/圖 汽車之家 張戈）

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