甘道夫歸來 全新本田思域技術亮點解讀

● 心神合一——動力總成

　　激進的外觀、實用的內飾，離成功還差什么？沒錯，就是動力、操控，作為一臺享譽多年的經典車型，每一代的思域在研發過程中均在此花費不少時間。不過，目前由于官方公布的消息有限，實際體驗部分也有所欠缺，請您見諒。

　　現款思域上那臺R18系列發動機與5速平衡軸變速箱的搭配組合堪稱經典，不過，再經典的事物也會有老去的那一天。越來越多的競爭對手在這個級別的車型中使用了小排量渦輪增壓發動機以及雙離合變速箱。自然吸氣發動機與5AT的搭配已經顯得有些跟不上時代。新世代思域在動力總成上亦完成了蛻變。

　　在已經發售的北美市場上，新思域共有2種發動機與兩種變速箱可供選擇。它們分別是2.0L自然吸氣發動機、1.5L渦輪增壓發動機和6速手動變速箱與CVT變速箱。其中，2.0L發動機與6MT的搭配是全系中的入門，其余組合均搭載CVT變速箱，匹配如下。

　　從售價上看，2.0L自然吸氣發動機在整個車系中屬于入門與中級配置產品，擔當中高級與頂配任務的則是1.5L渦輪增壓發動機。近兩年來，本田著力推廣的CVT變速箱亦是新思域動力總成中擔任挑大梁的角色。

● 其他與駕駛有關的事兒

　　我們經常談到的車輛駕駛感受不僅僅是一臺優秀的發動機與變速箱合理匹配便可達到完美，與之息息相關的還有各個細節，新思域車身尺寸的改變也給車輛動態表現調校提出了更高的要求。在懸架結構方面，新思域采用了前麥弗遜、后多連桿的獨立懸架，只是目前并未實際體驗過的我們無法做出評判。

　　除了動力、操控表現，在主動安全性配置上，本田也是毫不吝嗇的為新思域搭載了自家眾多的安全配置。其中部分配置的車型中搭載了AHS（Agile Handling Assist）即敏捷操控輔助系統。

　　整合RDW道路偏移緩和功能的LDW (Lane Departure Warning ) 車道偏離提醒系統、整合CMBS功能的FCW (Forward Collision Warning) 前方碰撞警示系統、整合低速跟車功能的ACC (Adaptive Cruise Control ) 自適應巡航系統、LKAS (Lane Keeping Assist ) 車道保持輔助系統等等以上內容我們此前已經進行過詳細解讀與體驗，在此不再贅述，對其感興趣的朋友可以點擊《輔助駕駛為主 本田技研安全技術體驗》閱讀。

全文總結：

　　對于本田而言，思域的重要性不言而喻。脫離此前兩代的外觀設計或許交給思維跳躍性更強的美國人是個不錯的選擇，當然美國的團隊也沒辜負日本東京都南青山本田總部的期許。它的外觀足夠硬朗、足夠超乎人們的想象，使其有了與眾多對手一搏的資本。另一方面，內飾上，新思域卻選擇了復歸傳統的路線。以實用性、超越以往的空間以及令更多人接受為目標進行開發的它至少看起來很美。當然，本田亦在擅長的動力部分發揮著自身的強項，2.0L自然吸氣與1.5L渦輪增壓發動機的組合令“自吸黨”與“渦輪教”都得到了滿足，而“手動控”與“懶人黨”也相得益彰的獲得了6MT與CVT的變速箱。現在，這個渾身散著精進光芒的甘道夫回來了。它將重返戰場，你是否愿意由它陪伴，走過一段屬于你們的旅程？（文/圖 汽車之家 唐朝）

相關視頻：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

相關鏈接：

　　保留移動的樂趣 體驗本田未來全新技術
　　//www.china-wallpaper.com/tech/201510/880788.html

查看同類文章：

揭秘新車技術

更多精彩內容：

電動車技術

經典發動機巡禮

駕駛輔助系統體驗

做汽車達人不做汽車盲人