上高山/下火海 馭勝S350 2.0T雙高測試

　　在進入測試區前，測試員會再次確認車輛狀態，因為測試區大多處于荒無人煙的地帶，出現問題修理起來十分困難，測試項目進度勢必會因此受到影響。

　　整個測試的過程同我們此前前往重慶墊江試驗場，體驗車輛耐久性測試十分類似，均是在道路上反復測試，觀察結果。同樣的擋位，同樣的油門深度，反復的觀察轉速，真實世界中試車員的工作就是如此枯燥。沒有超級跑車與美女，有的只是車輛進入高原腹地后，收音機無法接收廣播信號的沙沙聲。

　　你問測試的結果？從小安和他同事的問答中，我只得到了一切都在設計中的答案，這可能就是沒消息便是好消息吧。

　　即使已經身處海拔4110米，但想要完全令發動機冷卻仍至少需要2小時。由于車輛處于保密階段，因此小安和他的同事必須時刻在車附近。吃飯的間隙，我問小安他每次怎么度過這段時間，他略靦腆的答道“看測試規程或者想家”。

　　時間以及身體上的關系，后續的測試我們沒能全部體驗。在我喘著氣爬上下山的車上時，小安同事們的工作才剛剛開始，馭勝高原測試項目也才剛剛開始。

●  高原測試后記

　　回到北京后的一個月，小安發了一條朋友圈，地點又是某個雪山。我給他發了一條微信，想請他總結下自己的工作都包含什么。對話如下：

　　“試車員的工作真的總是風餐露宿？”

　　“當然不是了，除了在外面做測試，我還會在辦公室寫報告準備下次測試！”

　　“額，那再給你一次機會，你還會選擇這份工作嗎？”

　　“當然，不過說實話，有時也有點枯燥，可能先于大家察覺到車的問題，我覺得值！”

　■ 全文總結：

　　通過新款馭勝350 2.0T車型的雙高測試，我們可以看到廠家工程師們為了要驗證車輛在極端條件下的性能和質量，都會要到全國各地的進行測試，不但對車是一個考驗，其實對人也是一個考驗，說白也也是一項體力活。而在工作方式上，如今絕大部分的工作都是在電腦上完成，無論是驗證數據模型的可行性還是對動力系統進行標定，都是通過相應的軟件進行調節，幾乎不需要進行硬件上的改動，完全是腦力密集型的工作，綜合來看要做好車輛的標定，沒有良好的身體和過硬的專業知識，還真做不好。再看看此次測試的新款馭勝350 2.0T車型，無論是高溫測試還是高原測試，可以說都表現出了較好的適應性，對其上市后的性能表現，請留意我們的之后的測試文章。(圖/文/攝 汽車之家 梁海文/唐朝)

相關閱讀：

內外全面升級 實拍江鈴新款馭勝S350
//www.china-wallpaper.com/advice/201511/881589.html

查看同類文章：

基礎知識

更多精彩內容：

圖說概念

中國品牌

你知道嗎

做汽車達人不做汽車盲人