國產的底氣！參觀寶馬德國發動機工廠

◆ 慕尼黑工廠（Plant Munich）：寶馬新一代3缸和4缸模塊化發動機的生產基地

　　這次我們參觀了寶馬在德國的三個發動機工廠，也就是慕尼黑、蘭斯胡特和丁格芬工廠。作為寶馬工廠的搖籃，慕尼黑工廠被認為集合了對寶馬的真正激情與最高水平的技術與創新。

　　慕尼黑工廠目前的日產能為大約900輛，其中包括寶馬3系轎車、3系旅行轎車、4系雙門轎跑車和M4雙門轎跑車。2014年，這里共計生產了228126輛車。除了整車制造，發動機生產也是慕尼黑工廠的核心競爭力之一，工廠所產發動機包括寶馬3缸、4缸、8缸和12缸汽油發動機以及6缸柴油發動機。根據發動機款型的不同，單臺發動機生產所需時間也不同，大概需要6小時到12小時。

　　慕尼黑工廠涵蓋整車生產和發動機生產兩部分，在未來幾年，他們計劃將再投資700萬歐元對工廠進行改造。主要的改造項目包括鐵路橋梁的重建和涂裝車間的擴建、改善，其中鐵路橋梁的重建是為了提高物流效率，而涂裝車間的改造則為了降低能耗以及水污染、廢氣量對附近居民的影響。

　　慕尼黑發動機工廠擁有一條獨立的生產線，專門負責生產寶馬3缸、4缸模塊化汽油發動機，是寶馬集團發動機生產網絡中的模塊化發動機核心生產基地。2014年, 這里共計生產了14.5萬臺模塊化發動機。

　　實際上，寶馬就是將模塊化的設計理念應用于發動機的設計與制造中。而寶馬的模塊化技術理解起來其實也很簡單：不同型號發動機都采用相同缸徑、相同行程、相同缸間距、相同排量的氣缸單元，通過缸數決定排量與動力輸出。

　　在寶馬的模塊化發動機理念里，他們認為單個氣缸的排量設定為500mL是最完美的，因為這一排量的氣缸可以將發動機的聲學特性、振動特性、工作效率和機械摩擦保持在一個相對平衡的狀態。

　　不同發動機的零部件通用性令寶馬能夠以非常高的效率大批量生產發動機，同時，也能夠非常靈活的小批量生產特殊版本的發動機。據悉，模塊化汽油發動機之間的部件通用率可以達到60%，模塊化柴油機也同樣如此，而汽、柴油模塊化發動機之間也有40%的部件可以通用�？偠�言之，模塊化生產有效幫助寶馬控制發動機工廠的生產成本。

　　至于技術方面，寶馬的模塊化發動機融合三項關鍵技術，包括單渦輪雙渦管增壓、高精度燃油直噴和Valvetronic電子氣門系統。現在寶馬UKL平臺上主力機型的三缸發動機就具備了這三大技術，出于UKL平臺的車型包括1系以及X1等。關于寶馬發動機的生產過程，大家可以通過以下這個視頻進行更為直觀的了解。

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