“錯位”也競爭 逍客/鋒馭底盤對比解析

　● 前懸架等細節對比

　　在剎車過程中，車輛會給前輪較后輪更多的制動力分配，以應對剎車時車輛重心前移給前軸帶來的更大的載荷。當然，剎車性能的優劣并不單單依靠剎車卡鉗施加的制動力，還和輪胎與地面的附著系數、車重、ABS控制系統甚至車身姿態控制都有關系。從結構配置和品牌選擇來看逍客與鋒馭不相伯仲，下面我們來看看它們真實的測試表現。

　　在逍客和鋒馭上，懸架控制臂、減振器、彈簧、防傾桿、轉向拉桿、轉向節、車輪等都屬于簧下質量，這些部件的質量與懸架及轉向系統的動態響應有直接關系，簧下質量越輕，車輛的操穩動態響應就越快。這也是為什么更加追求性能的車型在保證結構剛性可靠的基礎上，不顧成本的做這部分的輕量化設計，例如改用質量更輕的鋁合金材質或者鏤空減重設計。

　　兩車均采用了鑄鐵材質的轉向節，經過輕量化的結構設計和強度分析打造了各自不同的形狀。普通乘用車領域中鑄造是打造轉向節非常合適的工藝，因為它既能夠實現比較復雜的造型設計，又能保證很好的結構強度，所以鑄鐵材質的轉向節特別常見于普通的家用車上。而在更加注重輕量化設計的豪華品牌車型或者跑車上鑄造和鍛造鋁合金材質也逐漸成為了標配。但不用我說，鑄造和鍛造鋁合金材質顯然在制造成本上要比鑄鐵材質更貴一些。

　　通過對比，我們發現逍客與鋒馭在前副車架的結構形式上體現了不同，然而這還不是最本質和最重要的差別，因為有看點的還是在后懸架部分，為什么這么說，我們接下來看。