來自西伯利亞的考驗 體驗別克冬季測試

　　進行每天上路前的必要檢查后，需要進行模擬城市道路測試。泛亞基地模擬了城市道路的環境，試車員可以在路面完成低速行駛、急加速、緊急制動甚至倒車等操作。

　　跑完高速路段后，一段完整的路試內容就結束了。據別克的相關工作人員介紹，為了保證試車員及工程師的工作狀態，他們所有的試車員及工程師均采用統一軍事化管理，在測試期間同吃同住，并在10點前熄燈斷電強制休息。特別強調的是，在測試期間，所有人員一律不得飲酒。

　　在我看來，一天的路試內容相當的枯燥乏味，每天機械地重復所有測試內容更是無聊透頂，強制的軍事化管理更是讓人感覺有些不近人情。但反過來站在車主的立場上考慮，也正是因為這些研發人員背后的默默付出，才保障了我們開車、用車的行車安全。

● 別克輪胎冬季性能認證：

　　可能很多朋友都認為輪胎只需要了解品牌或規格即可，但在一些中高端汽車品牌中，輪胎都會經過幾輪測試認證，別克測試輪胎需要經過四輪以上的驗證，每輪都會要求輪胎廠家對輪胎加以改進（配方、花紋等）。

　　據別克工程師介紹，別克全系車輛的原廠配套輪胎都是經過別克官方認證并加以改造的。也就是說，原廠配套輪胎和從輪胎經銷商處購買的同一品牌、同一型號的輪胎在細微處有所不同�？陀^的數據表示，別克的原廠四季輪胎在經過升級、改進后可達到冬季輪胎性能的60%-80%以上的性能（以市面銷量最好的普利司通 冰銳客為標準）。

● 如何進行輪胎冬季測試？

● 進行了哪方面的改進？

　　輪胎的冬季性能認證包括對原廠配套的四季胎在配方、花紋、胎層等部分加以升級改造（別克工程師提供數據及希望改進的方面，最終由輪胎廠商交付），通過幾輪的測試，更好的匹配車輛的ABS/ESC/TCS等的整體性能。

● 為別克全系車輛認證冬季胎

　　這里所說的別克認證冬季胎，大家可以理解為別克的工程師從各個輪胎廠商買來同一規格輪胎分別進行測試，通過測試抓地力、繞樁平均時速、繞圓的最大附著力等性能，最終選出一個綜合性能最優異的輪胎作為別克認證冬季輪胎。也許它不是抓地力最強的那個，但它一定是平衡了價格、靜音性、抓地力、與整車底盤的匹配度等最適合車輛的。

　　據別克的工程師介紹，每款車型因為動力、底盤調教的不同，適用的冬季胎可能就不一樣。打個比方，普利司通的冰銳客在昂科威上綜合性能優異，也許在昂克雷上綜合性能就不那么出色。

總結：

　　隨著汽車工業的進步，人們對車輛的要求也就越來越高。零下三十度、寒風凜冽，汽車工程師們就是在這樣一個環境下完成了數百個日日夜夜的冬季測試工作，但冬季測試僅僅是整車上市前測試的一小部分，等待他們的還有嚴酷的暑季測試和耐久測試等等。因為涉及到評測標準和內容保密，這次我僅僅體驗到很初級的項目，但卻已經讓我感受到了一款車輛在上市之初的困難與艱辛。（文/圖 汽車之家 吳羽�。�

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