來自西伯利亞的考驗 體驗別克冬季測試

　　[汽車之家 技術]  對于市面上所有品牌的車輛而言，上市之初都要反復進行大量的驗證測試，而冬季測試則是在前期開發過程中一個很重要的環節，考量車輛品質是否達到標準、耐久性是否過硬以及在特殊條件下性能是否衰減嚴重，就必須在環節嚴苛、甚至惡劣的環境下進行。所以，很多汽車廠商都選擇了國內距離西伯利亞最近的地方——黑河。這次，我有幸接受別克的邀請，短暫的體驗并了解到別克的工程師是如何開展冬季測試的過程。

● 為什么要進行冬季測試？

　　低溫環境會給車輛帶來不小的麻煩，其中主要部件、電路、線路、油路、空調系統、漆面、甚至密封條等都可能會出現故障隱患。為了保證車輛在低溫環境下的正常運轉，除了必要的耐久、高溫測試外，能否抵御嚴寒的侵襲也是衡量一個產品是否合格的標準。通俗的講，就是檢測車輛在寒冷區域是否會出現“掉鏈子”的情況。

● 為什么選擇在黑河進行冬季試驗？

　　為了使得車輛能夠獲得更好的驗證、發揮更優異的性能，測試地點就顯得尤為重要，因此它必須要有特殊的代表性。對于冬季測試而言，寒冷的氣候和穩定的溫度最為關鍵，而黑河無疑符合這一特征。

　　黑河位于黑龍江省，臨近冷空氣發源地——西伯利亞大草原，寒冷是黑河地區氣候主要特征。這里冬季長達127天，每年有一個月的氣溫達到零下35攝氏度-零下40攝氏度，年平均零下20攝氏度以下的天數為100天左右。

● 泛亞研發試驗基地簡介

　　領先于其他車企的是，通用汽車旗下的汽車品牌（凱迪拉克、別克、雪佛蘭）在黑河擁有獨立的試驗基地——泛亞研發試驗基地。值得一提的是，因為它經過了通用的北美體系認證，所以場地同樣適用于全球通用旗下汽車品牌的冬季測試。據悉，別克全系車輛均在此地進行冬季測試。

　　泛亞汽車技術中心有限公司成立于1997年6月，由通用汽車中國公司與上海汽車工業(集團)總公司共同組建而成，是中國第一家中外合資汽車設計開發中心。而泛亞的冬季測試場地則位于黑河北部的臥牛湖，冰面試驗場面積達到120萬平方米，在常規的雪面動態廣場、冰雪圓環等試驗設施的基礎上，新設有ABS測試道路和坡道、雪面城市廣場、噪音評估道路等試驗道路，可以進行揚雪試驗和底盤零部件低溫噪聲評估等試驗。

● 別克冬季路試的環節和流程

　　出于廠商保密的需要，我們本次僅僅體驗到別克工程師在冬季測試的最后一項整車路試的測試內容。在前期進行的有實驗室模擬艙試驗、零部件低溫試驗、偽裝車路試試驗等。

　　達到量產車路試階段，一般來說車輛已經經過三輪以上的基本測試，如發動機冷啟動性能、車輛除霜性能、雨刮器、雨刮液性能、電子元件寒區適應性等一系列完整的冬季測試。而路試車輛則代表了最接近量產車品質的測試車，雖然出現問題的幾率很小，但同樣需要約2個月以上的測試。和之前三輪有側重點測試不同的是，路試是為了檢驗整車的質量和性能，所以每天的路試都將模擬車主的正常用車習慣和環境。

　　路試的團隊一般由數量相同車型組成，每輛車標配一名專職試車員，其中車隊內會跟隨幾名工程師隨時記錄車輛出現的問題并上報。工程師會根據故障的各種細節以圖片、錄音、視頻的方式上傳反饋至總部直到解決問題為止。

　　在每天的路試前，試車員都需要對車輛外觀、油液、各部件進行檢查，比如檢查油液是否有滲漏、凍住的現象，檢查車門是否可以正常開關等。雖然測試內容看似很基礎，但的確是在平時開車過程中最容易出現的問題。

　　進行每天上路前的必要檢查后，需要進行模擬城市道路測試。泛亞基地模擬了城市道路的環境，試車員可以在路面完成低速行駛、急加速、緊急制動甚至倒車等操作。

　　跑完高速路段后，一段完整的路試內容就結束了。據別克的相關工作人員介紹，為了保證試車員及工程師的工作狀態，他們所有的試車員及工程師均采用統一軍事化管理，在測試期間同吃同住，并在10點前熄燈斷電強制休息。特別強調的是，在測試期間，所有人員一律不得飲酒。

　　在我看來，一天的路試內容相當的枯燥乏味，每天機械地重復所有測試內容更是無聊透頂，強制的軍事化管理更是讓人感覺有些不近人情。但反過來站在車主的立場上考慮，也正是因為這些研發人員背后的默默付出，才保障了我們開車、用車的行車安全。

● 別克輪胎冬季性能認證：

　　可能很多朋友都認為輪胎只需要了解品牌或規格即可，但在一些中高端汽車品牌中，輪胎都會經過幾輪測試認證，別克測試輪胎需要經過四輪以上的驗證，每輪都會要求輪胎廠家對輪胎加以改進（配方、花紋等）。

　　據別克工程師介紹，別克全系車輛的原廠配套輪胎都是經過別克官方認證并加以改造的。也就是說，原廠配套輪胎和從輪胎經銷商處購買的同一品牌、同一型號的輪胎在細微處有所不同�？陀^的數據表示，別克的原廠四季輪胎在經過升級、改進后可達到冬季輪胎性能的60%-80%以上的性能（以市面銷量最好的普利司通 冰銳客為標準）。

● 如何進行輪胎冬季測試？

● 進行了哪方面的改進？

　　輪胎的冬季性能認證包括對原廠配套的四季胎在配方、花紋、胎層等部分加以升級改造（別克工程師提供數據及希望改進的方面，最終由輪胎廠商交付），通過幾輪的測試，更好的匹配車輛的ABS/ESC/TCS等的整體性能。

● 為別克全系車輛認證冬季胎

　　這里所說的別克認證冬季胎，大家可以理解為別克的工程師從各個輪胎廠商買來同一規格輪胎分別進行測試，通過測試抓地力、繞樁平均時速、繞圓的最大附著力等性能，最終選出一個綜合性能最優異的輪胎作為別克認證冬季輪胎。也許它不是抓地力最強的那個，但它一定是平衡了價格、靜音性、抓地力、與整車底盤的匹配度等最適合車輛的。

　　據別克的工程師介紹，每款車型因為動力、底盤調教的不同，適用的冬季胎可能就不一樣。打個比方，普利司通的冰銳客在昂科威上綜合性能優異，也許在昂克雷上綜合性能就不那么出色。

總結：

　　隨著汽車工業的進步，人們對車輛的要求也就越來越高。零下三十度、寒風凜冽，汽車工程師們就是在這樣一個環境下完成了數百個日日夜夜的冬季測試工作，但冬季測試僅僅是整車上市前測試的一小部分，等待他們的還有嚴酷的暑季測試和耐久測試等等。因為涉及到評測標準和內容保密，這次我僅僅體驗到很初級的項目，但卻已經讓我感受到了一款車輛在上市之初的困難與艱辛。（文/圖 汽車之家 吳羽�。�

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