首搭渦輪！ 聊阿斯頓·馬丁新V12發動機
● 放棄自然吸氣，迎來渦輪增壓
繼眾多汽車品牌由自然吸氣陣營轉到渦輪增壓陣營之后，阿斯頓·馬丁也迎來了自己的渦輪增壓時代，DB11將兩個渦輪增壓器融入到了自己全新的V12發動機中。
從自然吸氣變成渦輪增壓，并不是簡單地加裝兩個渦輪就可以了，其背后牽扯了整個發動機的配氣系統、燃油供給系統以及冷卻系統等等。例如為了解決渦輪增壓系統帶來的更多熱量，則必須一套更強大的冷卻系統。
發動機動力參數的提升佐證了渦輪增壓器的功勞，然而這還是在排量降低0.8L的前提下。如果你認為新發動機僅僅是增加了渦輪增壓器、提高了動力性的話，那你就錯了，因為阿斯頓·馬丁并不是僅僅考慮了這一點。
● V12瞬間變身直6
為應對全球對環境的逐漸重視、越來越嚴格的排放法規，阿斯頓·馬丁在環保與經濟性方面開始做出了努力，在這款全新的V12發動機上搭載了可變正時技術、發動機啟停技術，以及可以從V12瞬間變成直6的閉缸技術。
● 加了渦輪還能聽出是阿斯頓·馬丁嗎？
當我們鐘情于一款跑車，除了外觀造型、動力性、操穩性之外，最吸引我們的莫過于其特有的發動機聲浪，那么曾讓我們沉迷的阿斯頓·馬丁V12聲線是否會因為渦輪增壓器的加載而消失不見了呢？
下面我們從官方給出的視頻來享受一下阿斯頓·馬丁DB11 V12渦輪增壓發動機的聲音魅力：
除了保留了原汁原味的V12聲線，阿斯頓·馬丁DB11的這款發動機還能變化不同的聲音模式。在車輛啟動時，它能夠選擇比較安靜的方式來彰顯紳士的優雅；在普通行駛模式下，它可以保持比較低的發動機聲音；當Sport或Sport+模式啟動之后，阿斯頓·馬丁DB11仿佛立即變成了一頭難以馴服的野獸，發動機的嘶吼也更加激進。
● 總結
據悉，與奔馳AMG合作的阿斯頓·馬丁后續會推出V8發動機的版本，這款V8發動機則是由奔馳AMG全權負責，因此未來的DB11會給大家更多的選擇。不管未來V8“心臟”的DB11是否能繼承阿斯頓·馬丁的靈魂，我都相信V12發動機對于阿斯頓·馬丁來說都是難以割舍的心結，盡管它的渦輪時代比其他跑車來得更晚一些，但這個保守的英國跑車品牌不正是你了解的那個優雅的紳士嗎？（汽車之家 文/圖 夏志猛）
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