滿足你的好奇心 混動雅閣深度技術解讀

● 為什么發動機模式只能在中高車速下使用？

　　除了純電動模式和混合動力模式，混動雅閣還帶有一種發動機模式，利用發動機直接輸出動力來驅動車輛。但發動機模式只在中高車速時才會由系統自動觸發。為什么在中高車速才能進入發動機模式呢？為解答這個問題，我們首先了解下發動機經濟油耗區的知識。

　　通過采用上述兩種工作邏輯，混動雅閣i-MMD系統就能讓發動機盡可能工作在燃油消耗率較低的區域，從而達到省油的目的。

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【發動機模式下，轉速與車速關系實測視頻】

　　可以看出，80-140km/h車速區間對應的發動機轉速區間為1837-3214rpm。上述轉速區間與上面展示過的發動機燃油消耗率分布圖相符。由于混動雅閣在發動機模式下是通過固定齒比把動力傳遞至車輪的，無法通過類似傳統變速箱的換擋操作實現發動機轉速的控制。這就使得該車必須在80km/h附近才進入發動機模式，使得發動機工作在經濟油耗區域內，從而讓發動機的油耗優勢得以充分發揮。

● 電控液壓制動助力系統靠譜嗎？

　　混動雅閣除了采用電動空調壓縮機、電動水泵、電動助力轉向外，連制動系統都采用了電控液壓制動助力系統。采用電動空調壓縮機、電動水泵、電動助力轉向主要是為了減輕發動機的負擔。傳統由曲軸皮帶輪帶動的空調壓縮機、機械式水泵以及機械液壓助力泵都會增加發動機的負載，消耗發動機的功率。而混動雅閣配置電控液壓制動助力系統則有更多的考量。

　　混動雅閣作為一款混合動力車型，由于純電動模式的存在，發動機不是時刻處于運轉狀態的。這就使得車輛無法在進氣歧管或者通過機械式真空泵為傳統制動助力系統的真空助力器提供持續穩定的負壓來實現發動機熄火狀態下的制動助力功能。配置了電控制動助力泵后，混動雅閣上的發動機即使處于熄火狀態，車輛仍然擁有制動助力功能，滿足車輛的行駛安全性需求。

　　該電控制動助力泵如果失效了就如同真空助力泵失效后的情況，雖然制動失去了助力，但駕駛員使勁踩制動踏板時，同樣能通過液壓傳動在車輪上產生一定的制動力，這與傳統液壓制動系統是一樣的，能夠起到應急制動的作用。