下盤功夫很重要 北京車展裙底解析SUV篇

■ 小型SUV

● 奇瑞汽車 瑞虎3X

　　瑞虎3X是一款全新開發的產品，用以取代在售的瑞虎3車型。和瑞虎3相比，新車的軸距加長了，同時采用了全新的外觀和內飾設計，給人以較強的新鮮感。究竟這款新車與其“前輩”瑞虎3的底盤有什么差別呢？下面我們一起來看看。

小結：

　　瑞虎3X相比起瑞虎3來說，采用了全新的外觀和內飾設計，給人以不錯的新鮮感。新車采用了小型SUV較為常見的前麥弗遜后扭轉梁的懸架搭配。該車的售價應該與在售的瑞虎3持平，其底盤做工達到同級同價位車型的平均水平。

● 長江汽車 逸酷

　　長江汽車的前身是杭州公交客車廠，90年代后期停產。2013年由五龍電動車有限公司注資重組，更名為杭州長江汽車有限公司。逸酷是該公司生產的首款純電動SUV。長江汽車此前沒有制造小型SUV的經驗，這款逸酷的底盤究竟是怎樣的呢？下面我們一起來看看。

小結：

　　逸酷的懸架系統設計較為簡單，更多的是從制造成本出發考量。該車的底盤防護細節方面還有一定的提升空間。

總結：

　　從本屆北京車展SUV新車的底盤看來，大部分車型還是沿用成熟的懸架系統設計。在舊的懸架系統上換用新的外觀內飾造型再輔以配置上的升級來豐富全新車型的吸引力。而在一些混合動力SUV車型（如起亞Niro）上我們可以看到，為了追求更為極致的燃油經濟性設計目標，減弱附加的鋰電池組對整車質量帶來的負面影響，工程師在懸架系統的部件上進行了輕量化處理，采用成本更高的鋁合金部件來實現整車質量的降低，從而降低油耗提升車輛加速性能。在一些國產高端品牌SUV如寶馬X1、謳歌CDX上，由于它們采用車型適應性更廣的平臺化理念打造，因此使用了與同平臺車型一致的懸架配置，同時也便于國產化之后的成本控制。（圖/文 汽車之家 常慶林/羅奧雨 攝 汽車之家北京車展前方報道團隊）

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