● 熱能風洞的主要功能有哪些?目前已有十余種試驗項目。
熱能風洞可以模擬各種現實中遇到或不可能遇到極端氣候情況,并在此環境中測試車輛的各種性能。除了基本的冬季冷啟動、空調制冷性能、車窗除霜/除霧性能之外,針對新能源車型,風洞內還可進行續航里程試驗等項目。
● 榮威RX5現場體驗項目:
由于參觀時間有限,我們只看到了榮威RX5在風洞內的部分測試項目。測試開始前,試驗車輛首先會進入浸車室(預先將測試車輛預熱/降溫到試驗溫度,同時檢查車況的小房間)進行初檢。浸車室內的溫度可調范圍和駐車室一致為-40~60℃,以便車輛進入駐車室測試前提前做好預熱/降溫的準備,尤其是當測試車輛較多、任務量大時能夠提高作業效率。
熱能風洞可調節的溫度范圍為-40~60℃,并可模擬日升日落、陰晴雨雪等氣候條件。有了風洞之后,整個研發過程中的測試就不會受到外部實際氣候條件的影響,從而縮短新車的試驗時間,這對于縮短研發周期也是有利的。
單做個日光浴SPA可不行,接下來要好好沖個澡了。熱能風洞內的濕度調節范圍為5%~95%,再搭配直射的燈光,一日之間便能從干燥的沙漠氣候跳入悶熱難耐的豪雨天氣中。風洞還可將雨變成雪,并將室內溫度降得比家用冰箱冷凍室的溫度還低,處于極寒環境下的車輛需要對起動系統、電池續航能力以及防冰雪浸入能力進行測試,以確認車輛在各種環境下都可靠。不過由于冰雪測試耗能極高需要大約兩天的準備時間,所以現場我們并未進行體驗。
● 文章總結:
熱能風洞在汽車行業中雖然不算是十分先進的設備,但較高的前期投入以及高昂的運營費用也不是所有車企能夠承受的。據透露,上汽的風洞實驗室每小時的使用成本為13500元,核算下來每分鐘成本225元,相比同濟大學風洞400元一分鐘的價格要便宜不少。此外,風洞建成后省去了不少前期道路測試的花費和人力成本,只要榮威和名爵品牌不斷推陳出新,建一個熱能風洞算下來還是比較劃算的。
再從產品層面考慮,有了風洞之后能夠對產品進行更細致、更嚴格地測試,模擬各種極端情況后也會讓可能存在的隱患和問題盡早暴露出來,以便之后的修改和調整,這對于新產品的開發也是很有利的,對于提升產品的可靠性也有一定的幫助。據悉,未來上汽集團所有的傳統動力乘用車和新能源汽車都將在熱能風動中進行歷練,榮威RX5預計在6月16日公布售價,這讓我們非常期待。至于未來的更多新車型,我們拭目以待。(文/圖 汽車之家 朱力神;攝/夏志猛)
● 相關文章回顧:
好評理由:
差評理由: