動力變強之后 新思域的底盤有長進嗎

思域 180TURBO CVT的綜合競爭力其實并不差，但它的“大哥”220TURBO的綜合表現實在太強勢，在動力更強、配置更高、油耗合理的前提下，價格也沒比它貴多少。對于思域的潛在客戶而言，在兩者之間作出選擇真的是一點難度都沒有。

就日常駕駛而言，1.0T并沒有問題，提速輕快，到100km/h也還有動力儲備，這就夠了。它讓我糾結的地方主要還是配置，作為一款官方指導價12.79萬的車連倒車雷達都沒有，這有點說不過去。相比之下，更高一級的豪華版性價比更高，不僅有動力更強，配置更豐富，售價也僅是多1.2萬元。

如果單看這臺車本身的性能，其實挺好的，加速夠用，油耗不高，加上本身就挺帥氣的造型，本應是個不錯的選擇。但綜合價格和配置來看，就讓人有點猶豫了，條件相近的選擇有不少。對于思域車系來說，主力還是1.5T。

全新思域憑借漂亮的外觀和7.09秒的加速成績，思域拿9分是實至名歸的，在同級車型中絕對是明星車型。而最后的這1分我是綜合了以下幾個方面來考慮的。第一，超低的坐姿，同事開玩笑說和86的距離只差一個煙蒂，同級車型中這是獨一無二的。第二，6MT車型是全球首發，買手動的都是真愛。第三，我相信手動擋車型很大機會加速時間不到7秒，這駕駛樂趣和性能價格比也沒誰了。綜合以上三點，我給思域10分。

動感的造型、有看點的科技配置、出色的動力加上那些熱血的傳奇故事，年輕人對這一代思域已經毫無抵抗力。不過年輕人容易頭腦發熱，但本田卻不會，思域還是足夠“理智和冷靜”，空間實用性和油耗的表現都十分優秀。唯一的不足應該是要說服家里長輩為這個不夠穩重的長相買單相對來說比較困難。

全新思域無疑是給了我們一個很大的驚喜，除去外觀方面的轎跑化設計，性能方面的提升才是真正令人欣喜之處。日常駕駛的時候有著不錯的行駛質感，動力輸出十分平順，在城市擁堵路段能有很好的可控性和舒適性。實測數據則說明這是一臺加速性能在同級別中有一定優勢的車型，適合追求運動快感的朋友。

新款思域在國內市場上口碑一直不錯，有活力、有激情，富有駕駛樂趣，整體各方面都比較均衡，仍然是符合年輕人的胃口，就像測試文章中寫的那樣，思域就是屬于一見鐘情的那種，喜歡它就絕對不會猶豫。

思域有著悠久的歷史，在國內市場口碑也很不錯，這次換代形變神不變，在同級 別中依然維持了良好的駕駛樂趣，活力由內而外，適合年輕消費者。

相比老款，新車更加注重平衡性，滿足家用需求的同時兼職負責提供一部分駕駛樂趣，它沒有著重傾向于某一特點，而是在保持時尚風格的基礎上 注重全面發展，更適合約35歲以下的男女人士。

思域對于自己的車型定位還是非常準確的！我不求多大的動力輸出、不求多沉重的車身，省油和輕盈是我第一設計出發點。在這個設計思路下，思域給我們帶來的結果應該是非常滿意的！

CIVIC是一款平衡性很好的車，時尚的外形、精細的內飾、舒適的座椅和極為省油的發動機，讓CIVIC成為了女孩購車的首選。當然了，也僅僅是女孩購買，男孩會很不滿意它的動力……

對CIVIC的印象一直不錯，外形與內飾處處都體現著與眾不同的個性。性能方面它一改日系車懸掛偏軟的傳統，在賽道上表現還是可以的。彎道時，懸掛能夠提供不錯的支撐力，使CIVIC擁有良好的運動性能。