并非繽智換殼 謳歌如何打造CDX豪華感？

● 內飾造型、材質、配置別具匠心

　　謳歌CDX的中控臺采用的是名為Ultra Modern Synergy的對稱設計，和本田繽智那種朝向駕駛員的設計風格大相徑庭。本田的品牌定位低于謳歌，車型設計上主要偏向年輕動感；而謳歌作為一個豪華品牌，必須考慮到內飾設計的高檔感并營造駕駛艙優雅的氛圍。同時，這種對稱設計也傳遞出謳歌的設計理念——每一位駕乘人員都應該有平等的權利。

　　Dave Marek認為，謳歌CDX這種對稱式中控臺設計除了功能上可以賦予主副駕駛平等的權利，還讓整體車艙布局顯得更加平穩，給人橫向寬度更大的感覺。而本田繽智的中控臺設計更像是讓駕駛員掌控一切，乘客在車艙內處于從屬地位。

　　此外，謳歌CDX還在后排設置了一個可以升降的中央扶手。扶手升起后，通過按壓兩側的按鈕還能釋放出一個多功能桌板，桌板上設置有杯架�？紤]到該中央扶手降低后會作為后排中央乘客的坐墊，內部沒有設計儲物槽以提升其承托力。該配置是一個謳歌首次采用的新配置，能夠為用戶提供更多的便利性。該配置也取代了后排座椅靠背上的隱藏式中央扶手。

　　據Dave Marek先生介紹，這個可升降中央扶手的成本并不低，但為了讓謳歌CDX在使用上更加便利，也讓該車有更多與眾不同的地方，最終還是把這個配置保留到量產車型之上。

● 動力性能、油耗水平、平順性，一個都不能少

　　為了讓謳歌CDX擁有優于同級的動力性能并兼顧燃油經濟性，謳歌為該車配置了與本田思域型號相同的1.5T發動機（代號為L15B9），并通過調校使其動力輸出參數更強勁。

　　謳歌CDX帶有Integrated Dynamic System，可以通過中控臺上的旋鈕在舒適和運動駕駛模式之間切換。在舒適模式下，車輛能夠以節油方式控制車輛運轉，本田車型上的ECON節油模式按鈕沒有出現在謳歌CDX之上。

　　為了提升變速箱的換擋平順性和傳動效率，謳歌CDX采用了本田自主研發的雙離合變速箱。該款雙離合變速箱與一般的雙離合變速箱不同，除了有雙離合器外，還配置了一個液力變矩器。

　　更多的擋位能夠縮小換擋后的轉速差，提升換擋平順性；同時更多的擋位也使得增大變速箱變速比范圍成為可能，有利于降低油耗和提升車輛起步加速性能。

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『本田8速雙離合變速箱工作原理』

　　本田這款8速雙離合變速箱與大眾旗下的雙離合變速箱結構上有很大的區別。本田8速雙離合變速箱除了多一個液力變矩器外，其兩個離合器也不像大眾雙離合變速箱那樣采用同軸的布置形式。

　　當車輛低速行駛時，利用液力變矩器液力傳動的柔和特性，能夠提供更平順的車輛低速蠕動性能。由于液力變矩器的存在，使得本田8速雙離合變速箱內的雙離合器只在中高車速工況介入工作，以提升換擋速度和傳動效率，避免雙離合器過多地工作在半聯動狀態，可靠性更高。