誰說溜背造型沒實用性？ 冠道設計解讀

● 它的市場定位是什么？

　　在確定推出一款更高級別、尺寸更大的SUV車型后（砂押先生一直稱之為大型SUV，按汽車之家針對SUV車型的分級標準，其實只是中型SUV），他們的目標對手其實已經很明確了。從級別及價格來看，冠道的主要競爭對手是在中國市場人氣特別高的漢蘭達以及別克昂科威。這意味著，冠道未來的售價將會與別克昂科威相當，與漢蘭達有價格重疊的區間，現在大家大概能猜到冠道的價格了嗎？其實，長安福特銳界也將會是冠道的競爭對手之一，不過砂押先生由此始終并未提及。

　　在問到東風本田是否推出冠道的兄弟車型時，砂押先生先是微笑應對，然后閃爍其詞地表示，現在本田在中國的戰略是推出一款新車后，接下來也會推出該車的兄弟車型，這樣可以占據更多的市場份額。至于是否會推出冠道的兄弟車型，目前還無法透露。

　　雖然當時沒有得到準確的答復，不過從最近的一篇新聞《或命名“UR-V” 曝東風本田中型SUV諜照》，再結合砂押先生的回答來看，東風本田推出冠道的兄弟車型已經是板上釘釘的事情了。其實這也不是什么壞事，畢竟最終得益者之一仍然是本田，也是給消費者更多選擇。

　　按照本田的產品規劃，冠道是一款主要針對中國市場的中型SUV新品，畢竟該車研發之初的主要調研對象就是中國消費者，而且新車在設計、空間、配置、動力等方面的需求也是從中國消費者出發的。當然，如果冠道未來的銷售情況不錯，也得到消費者的普遍認可，砂押先生表示會考慮把它推向全球市場銷售。說得直白一點，冠道目前只針對中國市場，未來是否向全世界推廣，需視情況而定。

● 冠道有歷史可查嗎？

　　對于大部分消費者而言，冠道是一款突出“冒出來”的全新車型，畢竟之前國內沒有銷售過，現在海外市場也無法找到對應的車型，但我認為并不是這樣的。眾所周知，冠道的英文名稱是AVANCIER，而為了讓中國消費者更能朗朗上口，后來才起了“冠道”這個中文名稱。如果你翻查過本田的發展史，那就不難發現，其實AVANCIER這個名稱早在1999年時就曾經用過，只不過那款車沒有引進國內，所以大家感到陌生而已。

　　與現在的冠道不同，最初的AVANCIER是一款五座跨界旅行車。該車基于當時的Accord（雅閣）平臺打造，有兩套動力總成可選，同時也分別有前置前驅和前置四驅兩種驅動形式。然而，這款當時由本田精心打造的跨界旅行車并沒有得到市場的充分認可，最終因銷量慘淡在2003年被迫停產。

　　不甘心的本田其實沒有放棄初代AVANCIER的設計理念，而是將之延續到了我們熟悉的歌詩圖上。除了設計理念以外，歌詩圖也同樣是使用雅閣的平臺打造，可見兩車有著密不可分的關系。就國內市場而言，歌詩圖絕對是一款另類派車型，不討好的設計加之相對昂貴的售價，始終沒有得到國內消費者的普遍認可。

　　仍然不甘心的本田，在2015年的上海車展上發布了一臺名為Concept D的概念車。與初代AVANCIER對比，Concept D在設計理念上有與之相同之處，只不過融入了現代的設計元素，較難看出來而已。如果拿Concept D與歌詩圖做對比，那么車尾的相似之處就很容易看出來了。換句話說，Concept D概念車與初代AVANCIER也有著比較緊密的關系。既然Concept D就是冠道的概念版，那么順推下來，冠道就有歷史可尋了。

　　毫無疑問，冠道在設計理念上與初代AVANCIER及歌詩圖都有著相似之處，但把之視為歌詩圖的高級版本顯然是錯誤的，須知道它們的車身結構并不相同，而且冠道由本田最新的平臺打造，并非現款雅閣的平臺，差別顯而易見。

● 全文總結：

　　冠道的外觀造型設計可以用“猛”、“麗”二字來概括，砂押先生帶領的設計團隊由此至終都希望可以打造出一臺動感與華麗兼備的中型SUV，這就是冠道的車身線條充滿力量感，采用溜背式尾部造型的主要原因。為了降低溜背式造型給實用性帶來的不良影響，他們針對車頂的末端采用了獨特的設計方法。經過親自體驗，這樣的設計確實有其獨到之處，冠道的后排頭部空間不僅沒有受到造型設計的太大影響，而且在同級車里面也有明顯的優勢。

　　對于車內設計、配置、動力及底盤調校這些方面，他們的目標非常明確，既然冠道目前是本田在國內市場最高級別的SUV車型，那么高級感的營造自然就是主調。由此可見，冠道的設計主調是詮釋動感、華麗與高級感。（圖/文 汽車之家 何家榮 攝/汽車之家 黃榮嘉）

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