背后的巨人（5） 日本汽車配件巨頭電裝
● 與豐田剪不斷理還亂的關系
在電裝公司成立之前，作為豐田汽車的一個部門，可以說整個部門所有的業務均圍繞著豐田汽車來展開。當1949年電裝公司獨立之后，這一事實仍未改變，公司初始階段的業務也都是為豐田汽車提供產品�？墒请S著電裝公司的不斷發展壯大，僅僅為豐田汽車提供服務已經無法滿足公司的發展，慢慢的電裝開始為其他企業提供產品。
而到了90年代，與豐田的合作就不僅僅只是出于血脈的關系，更多的則是電裝自己的選擇。因為在日本的三大車企中，本田處于技術的巔峰，技術研發全部自給自足，而日產汽車則還在位存活下來和奔波，根本無力與電裝展開新的研發合作。只有豐田，懷著成為世界第一的夢想，才使得電裝仍將一大部分的研發的重心放在它的身上。
所以從電裝的發展趨勢看，雖然豐田汽車仍然是電裝的第一大客戶，但在電裝總銷售額的占有率上則在逐漸的減少，說明電裝正逐步降低對豐田汽車的依賴。而進入了21世紀后，電裝與其他品牌開發新產品的腳步也從未停止，例如為馬自達創馳藍天汽油發動機所研發的電機控制VVT系統，就具有結構更簡單、響應更快的優勢。雖然從銷售額上看，電裝正在降低對豐田的依賴，但從另一個角度來看，兩家公司仍舊是親密的合作伙伴，這個角度便是公司股份的持有。
目前，豐田汽車持有電裝公司股份的24.77%，是電裝的第一大股東，豐田工業則持有8.72%，為第二大股東。而目前豐田工業持有豐田汽車6.73%的股份，為第一大股東，電裝則持有豐田汽車2.59%的股份，為第三大股東，這樣錯綜復雜的關系，有個很專業的名詞叫做交叉持股。
- 交叉持股的意義
在上世紀50年代，日本企業把交叉持股作為跟銀行保持密切關系以獲取資本的一種手段，使得交叉持股在日本企業間漸漸地流行起來。到了60年代末期，美國等老牌資本主義國家對日本一些優勢領域的企業進行惡意的收購，使得交叉持股又成為一種防止被收購的策略而在日本受到了廣泛的使用。例如在汽車行業，豐田就是第一家運用交叉持股策略來防止被外國企業惡意收購的公司，之后，日產、五十鈴、日野、大發等汽車公司也采取了同樣的策略。所以不管是從銷售額上還是從股權歸屬上來說，豐田與電裝都是一對“好基友”，而隨著豐田汽車成為全球最大的汽車制造商，電裝也有了“大樹底下好乘涼”的優勢，得以順利的成為汽車零部件行業的巨頭之一。
● 電裝與中國
相比博世在中國有著一百多年的歷史，電裝與中國的關系僅僅只有二十幾年。1994年，位于煙臺的首鋼電裝有限公司成立，這是電裝公司首次在中國成立合資公司。
可是在有了6家公司后，電裝突然停止了在中國市場擴大的腳步，直到五年后的2012年，電裝在上海成立了電裝（上海）信息技術有限公司，并在三年內連續成立了14家公司，突然發力中國市場。截止到2016年，電裝在中國共有28家公司，平均不到一年時間就會成立一家公司，足見電裝對中國市場的重視。其實這也很好理解，因為中國市場除了幅員遼闊之外，更特別之處在于，中國的汽車市場還處在成長期，所以在這里能擁有更多的可能性，也許又會復制當年在日本的輝煌。
● 電裝的產品
今天的電裝已遠遠不是創立之初只能為豐田汽車提供一部分電氣零配件的供應商，當你翻開電裝現在的產品目錄時，琳瑯滿目的產品中甚至有許多叫不出名字的商品。今天的電裝仍然秉承著在成立時電裝人的執念，那就是為這個世界提供各種評價且耐用的高質量商品。
可以說，電裝公司的產品遍布了汽車、工業、建筑、農業、能源等各個領域，也許在我們生活中不經意的一瞥，就能發現電裝公司的產品在為改善我們的生活提供著幫助。
編輯點評：
回顧電裝公司的發展史，你會發現與全球最大的汽車零配件供應商博世集團不同，在電裝的歷史中我們無法看到驚心動魄的故事，也找到不到具有英雄色彩的領導，但電裝公司就是這樣一步一個腳印的穩穩地邁向了成功。有人說電裝的成功離不開豐田，這話沒有問題，但從逐漸降低的對豐田銷售額比例來看，電裝的成功不是簡單地“大樹底下好乘涼”，而是有著一個“明明可以靠關系，卻非要靠實力”的故事。也許那一千七百多名在1950年自愿退休的電裝員工在如今不經意的看到那行紅色的商標時，會為自己當年的決定感到自豪，這家經歷了60年代的擴張、70年代的石油危機、80年代的迅猛發展和90年代經濟危機的公司已經成為了當年豐田喜一郎口中那個令人驕傲的公司。也許通過電裝的成功之路，我們自己的中國品牌也可以從中受到啟發，成功的道路很多，并不是只有轟轟烈烈才能最終抵達成功的“羅馬城”。（文/圖 汽車之家 苗帥）
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