動力/穩定性的平衡 解析海馬1.5T發動機

　　[汽車之家 發動機技術]  不久之前，我們做過一次對自然吸氣與渦輪增壓發動機“你怎么看”的投票調查，網友的投票結果是選擇自然吸氣發動機的占比51.23%、選擇渦輪增壓發動機的投票占比26.98%（看具體車型占比21.79%）。雖然投票結果比例懸殊較大，但雙方粉絲的爭論至今無休，大概場景如下。自然吸氣粉“你們平順性不行”，渦輪增壓粉“我們動力強”；“你們發動機大，結構復雜設計難度大”，“我們動力強”；“你們機油消耗大”,“我們動力強”……兩邊說的都有理，渦輪增壓發動機的最大目的就是在相同排量下擁有更強的動力，同時也要面對自然吸氣粉說的那些問題。

　　編輯借著最近參加海馬鄭州舉辦的一場發動機拆解的活動，來介紹其1.5T發動機在提升動力輸出與保障穩定性上的解決方案，相信這兩方面也是用戶最為在意的部分，故文章將以此作為出發點為大家展開介紹。

　　此次拆卸的是海馬S5所搭載的1.5T發動機，該車指導價區間為7.98-11.68萬元（含1.5T、1.6L車型，其中1.5T車型指導價區間為8.98-11.68萬元），定位入門級緊湊型SUV。作為中國品牌，舉辦過發動機拆解活動的廠家并不多，海馬鄭州雖不是頭一個吃螃蟹的人，但敢“脫了之后秀身材，想必也得有幾分姿色”。

　　海馬汽車發動機的最大功率與最大扭矩的動力參數達同級車型發動機主流水平，最大扭矩的轉速輸出平臺較低，提速時發動機發力會更早一些。為了有這樣的動力輸出表現，這款GN15-TF發動機用了哪些技術、配備呢？

● 良好的動力輸出來自哪里？

　　通過拆解我們發現，GN15-TF發動機主要以小慣量渦輪增壓器、電子節氣門、進氣門VVT技術來實現動力輸出的提升。值得一提的是，渦輪增壓器與博格華納公司聯合開發，電子節氣門、供油油軌是博世品牌，這些都是汽車配件的一線供貨商。

● 如何保障發動機穩定性？

　　上一頁在介紹有關提升動力的配件、技術時，也涵蓋了部分提升發動機穩定性的設計。發動機要想擁有良好的穩定性除了對單個配件的質量、耐用性有要求外，還要兼顧各配件的協調程度。

　　之前我們提到了渦輪增壓發動機可能會出現機油消耗大的情況，廠家表示GN15-TF發動機千公里機油消耗量≤50ml（國家標準300ml），這樣的低消耗又是如何實現的呢？

　　接下來是發動機將熱能轉化為動能的主要部分，氣缸與活塞。這里如果設計加工不夠精細，活塞做功時機油在氣缸壁留存過多，缸內燃燒時就會連帶機油一起燒掉，這不光是對機油的損耗，還會帶來積碳等一系列問題。

　　這里為大家提供更為詳細的解釋：

　　1.偏心式活塞：發動機將活塞銷座中心線向做功承受壓力的一面偏移，這樣可以減輕活塞在越過上止點時因側壓力瞬間換向而產生的“敲缸”現象，減小噪音，提升發動機工作的平順性。

『活塞做功示意圖，a活塞銷對中布置；b活塞銷偏移布置（偏心式活塞），圖片來自《汽車構造》』

　　2.“全浮式”活塞銷：在發動機運轉過程中，活塞銷既可在連桿小頭襯套孔內轉動，還能在活塞銷底座孔內緩慢轉動，使活塞工作表面均勻磨損，保證使用壽命。

　　3.活塞裙部石墨圖層：作用是改善金屬合金的磨合性。除石墨圖層外，還有鉛、錫保護層與磷化保護層等。

　　4.連桿脹斷分離：該技術是以整體加工代替分體加工，連桿脹斷后斷裂分離面凸凹不平，每個凸面皆有對應的凹面與之配合（斷面具有唯一性，連桿與蓋無法混用），好比掰開的餅干，再合上時銜接非常緊密。這種斷裂面加大了接合面的面積，同時還可保證大頭孔具有較高的圓度，增強連桿的承載能力和抗剪切能力，提高發動機穩定性。這些技術在當下已經比較成熟，應用也比較普及了。

　　將熱能轉化成動能，也就是活塞做功時，缸內燃燒溫度可達2000℃以上，如果不對發動機采取冷卻措施，將不能連續正常工作；當然也不是越涼越好，冷機工況下發動機的磨損還會加大，于是就需要有一套系統能夠起到冷卻、暖機的作用，這便是水循環系統。該系統具備大小兩種循環模式，冷機狀態下運行小循環來快速熱車（暖機），機體達到一定溫度后大循環打開，為發動機冷卻降溫。

★ 編輯點評

　　很多時候我們一提到中國品牌（或是中國制造），就會有網友吐槽。這并不怪我們的網友，吐槽原因一方面是恨鐵不成鋼的愛，另一方面是我們國人似乎好在隱蔽的地方動一些“節約成本”的小聰明，這種行為讓所有人厭惡。通過此次拆解，相信大家對海馬S5的這款1.5T發動機有了更多的了解，海馬鄭州在那些較隱蔽的細節之處如配件品牌等方面，所作的功課與誠意是值得肯定的。我們也希望海馬鄭州乃至其他中國品牌，能夠在科技研發方面再多下一些功夫，畢竟中國品牌在追趕合資、進口產品的這條路上，依舊任重而道遠。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇 協助/李博旭 劉東）