兩肩霜華 上汽大通首款SUV D90高寒測試

◆ 高寒測試的內容都有什么？

● 高寒冷啟動

　　冷啟動是每天最早的測試項目，該項目需要在太陽出來前也就是全天最冷的時間進行，一般會在4-6點之間。首先將車輛在低溫的室外環境下停放一天，室外溫度-30℃的情況下，車內的電瓶、防凍液溫度也會降到-20℃左右，然后通過啟動次數、啟動時間以及眾多數據對測驗結果進行綜合評定，看是否需要進一步調整與優化。

　　冷啟動測試項目在結果上有兩個衡量維度，一個是啟動時間（各廠家對自身產品的要求有一定的差異，上汽大通D90為10秒以內），另一個是能否一次成功啟動，只有同時滿足兩個維度才能認定為該次冷啟動功能正常，工程師會在不同的溫度區間進行很多組冷啟動測試。本次冷啟動測試時間選在了凌晨4:10，儀表盤顯示外界溫度為-14℃，水溫為-12℃，經過測試此次冷啟動達到了上汽大通D90廠家要求。

　　工程師的筆記本中會記錄發動機阻力矩、啟動電機拖動特性等多項參數的數據，它們的匹配程度是影響高寒狀態下發動機啟動的重要節點之一，衡量、優化這些節點是工程師的日常工作。待冷啟動測試完畢，工程師們會回酒店繼續休息，為白天的道路測試做準備，這樣的作息時間對體能也是一種考驗。

● ESP車身穩定控制系統測試

　　在低附著系數的路面駕駛測試，車輛會面臨較大的失控風險，為了穩定車身，ESP系統會頻頻介入。ESP包含了ABS防抱死控制系統、TCS牽引力控制系統、VDC車輛動態控制系統三部分功能，該車搭載的是博世9.1版ESP車身穩定控制系統。

● DIY駕駛模式系統測試

　　體驗完有無ESP的差別后之后，廠家為我們展示了上汽大通D90的DIY駕駛模式調整系統。該系統可以讓用戶自行對發動機的標定進行修改，用戶只需在手機上下載相關APP，然后通過網絡將自己設置的標定數據臨時覆蓋到當前發動機中。這樣就可以通過該系統可對車輛的怠速、換擋積極性、油門響應程度等項目進行更改，使其駕駛模式不再限于雪地、沙地、經濟、運動等已有設定，讓駕駛模式隨心所欲。

　　目前所展示的軟件還是工程版，廠家表示在未來還會對該軟件的操作頁面進行更多的優化。讓普通用戶刷新動力標定在當下是比較前衛的，官方表示該軟件還可對上汽大通G10、T60的動力系統標定進行刷新，當下還未公布此軟件的具體面世時間以及官方名稱。

　　恨時間總是太匆匆，就這樣一天的測試接近尾聲，接下來是工程師對收集到的數據進行整理分析，用以第二天對車輛進行調整或者驗證。在這競爭激烈的汽車行業中，廠家推出新產品的速度不斷加快，在上市之前進行更多的測試、盡可能的完善自身品質，是對消費者負責，也是對自身品牌的負責，可以說每一款車，都是這樣的工程師日日夜夜的心血凝聚。

★ 全文總結：

　　通過此次高寒測驗，我了解到上汽大通D90能夠擁有合格的表現，與工程師們兢兢業業的工作是分不開的——他們除了要具備專業的知識，還要面臨高寒的惡劣環境、紊亂的作息時間，承受離鄉的那份孤獨……此次測試由于很多數據涉及商業機密，廠家并沒有對外公布。況且車輛依舊處在標定階段，各個項目的調試還需要在未來的測試中進一步標定、優化。走過了這一站，之后是廣德試駕場、澳大利亞曠野、川西山路等諸多標定、驗收測試，如果您對上汽大通D90這款SUV感興趣，敬請關注汽車之家的后續報道。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）

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