前驅的寶馬1系與奧迪A3約了一場底盤戰!

- 底盤后部細節

● 剎車系統及輪胎對比

● 底盤結構實際駕駛體驗

　　新1系和A3雖然采用了同類型的多連桿懸架，但懸架結構、減振器阻尼系數、彈簧勁度系數等不同，也決定了它們有著不一樣的行駛特性。下面我們通過一段簡單的繞樁視頻，來看一下兩款車后懸架的運動：

◆ 奧迪A3繞樁視頻 ◆

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◆ 新寶馬1系繞樁視頻 ◆

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◆ 兩車動態對比視頻 ◆

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● 總結

　　這是一場關于MQB與UKL的平臺戰！兩個平臺代表了兩大德國車企的如今新的造車理念。單從新寶馬1系與奧迪A3來的底盤看，兩者的前后懸架類型一致，都是前麥弗遜+后多連桿結構。細節來看，新1系在底盤方面的做工用料更實在，纖維護板、鋁合金部件、復合全款式副車架、底盤加強筋等是要比奧迪A3更厚道的。

　　實際駕駛體驗后你可以發現，寶馬工程師在極力地將新1系調校得更像是一臺后驅車型，懸架系統也比A3更運動。如果喜歡偏舒適的調校，那么奧迪A3更適合你；如果你鐘情于寶馬的運動基因，新1系也會讓你感受到一些寶馬車型的特質，但或許你仍會猶豫不決，因為旁邊那輛奧迪A3三廂低配版的經銷商參考價已經降到了15.10萬元。（文 汽車之家 夏志猛 圖 舒寧 康宇）

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