超跑的秘密(8):紐北新霸主背后的故事

- 我們必須“減掉”莫妮卡·貝魯奇！

　　對超級跑車而言，輕量化設計也是必修課。作為代表品牌技術極限的他們有資格不顧成本的使用各類輕量化材料。已經被量產Huracan的輕量化開發逼到絕境的團隊接到了新任務，為圈速王者至少減掉電影《西西里島美麗傳說》的女主角莫妮卡·貝魯奇的重量！

　　當然，傳統碳纖維制造方法也在一步步的縮短制造時間，另外不同方法制造的碳纖維結構強度并不相同，所以意大利人并沒一股腦的全用Forged Carbon材質，在座椅等部位仍舊采用傳統方法制造的碳纖維材料。

- 復仇要一個不留！

　　世界名著大多枯燥無味，可有一本我百讀不厭。書名被翻譯為《基督山伯爵》是法國作家大仲馬的杰作，我個人更喜歡叫它《基督山恩仇記》。喜歡這本書的原因就在于這是一個復仇的故事，并且是一個不留，報仇雪恨干干凈凈的好例子。我覺得Huracan Performante的工程團隊里應該有人也和我一個喜歡，要不他們怎么能為了在圈速排行榜上復仇做的這么絕對。

　　想要在圈速排行榜上多待些時日，就必須得拿出點狠招。不過意大利人顯然不想把大好時間浪費在辦公室里進行測試，于是他們把賽用發動機上的部件原封不動的搬到了Huracan Performante上。原本 “只能” 輸出610Ps和560N·m的5.2L V10發動機得到了提升。當然，這只是官方明確公布的一小部分，他們還拆了什么只有意大利人自己知道。 

　　在“牛家”工程師心中，購買超級跑車以后，車主和“蠻�！苯洺，F身的地點顯然不應該僅僅局限在三里屯、觀音橋、新天地或者是騎士橋、soho區。除了把妹、炫富外，賽道才是它們的最終歸宿。與若干年前難以駕馭的蠻牛不同，現在的超級跑車的研發方向是讓每個人都能開快。

　　前面提到的主動空氣動力學就是幫助普通人開快的技術之一，相比于像泡在賽道上的車手那樣仔細琢磨入彎、出彎路線，換擋時機顯然不如隨心所欲的按自己所想踩油門或剎車來得痛快。有了電子系統的輔佐，能夠既快又安全的超級跑車更容易被接受。在Huracan Performante上想要瘋下很簡單，看到紅色的東西按下去準沒錯。

　　哦對了，忘了說一點。主動空氣動力學套件以及動力系統的強化逼迫懸架也為此修改，彈簧以及防傾桿相比普通Huracan更硬，其徑向強度增加了10%，傾轉強度增加了15%。除此以外，底盤部分所有襯套強度也增加了50%來匹配抓地表現更好的輪胎。

全文總結：

　　6分52秒01的紐北圈速確實令人咂舌，不過這顯然還不是“牛家”現階段的技術極限，別忘了他們還沒啟用傳奇的Superleggera大名。做為吃瓜群眾，我們的板凳、瓜子都準備好了，蘭博基尼的對手你們準備好反擊了嗎？另外，對于國內的朋（土）友（壕）們，這里還有一個好消息，蘭博基尼官方已經確認將把它引入國內，你們的錢包準備好了嗎？（文/圖 汽車之家 唐朝）

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