聯手北歐超跑 觀致技術未來路在何方？

- Freevalve做了什么？

　　從字面意思上看，Freevalve其實就是“自由的氣門”的意思，也就是說，這家公司主要的研究領域是發動機的配氣機構。很多人可能認為，在諸如VVT、VTEC、VTC等技術已經十分成熟的今天，工程師可以通過氣門正時和調節機構對氣門的開閉時機、升程進行主動控制，從而實現配氣機構與發動機工況的匹配，以進一步優化發動機輸出性能，甚至還可以實現改變發動機循環和閉缸等功能，因此在這方面已經沒有太多潛力可挖了。

　　如果僅僅以現有的結構基礎來看，似乎是這樣的。然而Urban從很久以前就開始對凸輪軸這個配氣系統中必不可少的部件展開了思考。他認為，凸輪軸也許是現有發動機配氣系統的一個瓶頸。因為不論正時調節器和凸輪軸的結構如何發展，都無法規避一件事，就是多氣缸共用一根凸輪軸，這難免會在每個氣缸的優化上遇到瓶頸，從而只是“最優策略或一般均衡”，而并非完美方案。此外，如果能夠舍去包括凸輪軸在內的一系列傳統配氣系統部件，對于發動機的輕量化和小型化，以及整體效率的提升也會有積極作用。

　　如何做到精確地控制每一個氣門的開閉呢？顯然依靠傳統的機械結構無法滿足這樣的需求，這個時候就需要將機械控制變為電氣化控制。我們常常在電子設備中看到的PCB板，如今被Urban植入到了發動機缸蓋中。同時，Freevalve的團隊經過不斷的測試和驗證，為新的系統找到了一個更加有效和可靠的控制機構。

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  應該說，Freevalve系統與現有量產的任何配氣系統都不同，它對于氣門正時的調節范圍更大，同時允許對每一個氣門進行單獨控制，這些調整和控制全部可以通過程序來完成。簡而言之，你想要怎樣的氣缸控制策略，只需要在程序上修改即可，就算是關閉某個氣缸也是輕而易舉的事情。