做國產豪華SUV標兵？WEY品牌的豪華之道
● 只要不超預算，能裝的配置都給裝上。
作為豪華車的必修課，提升和豐富配置至關重要。WEY VV7c/VV7s上的配置非常豐富，一些常見的我就不羅列了，感興趣的話上市后直接到汽車之家品庫看配置表即可，這里我列一些比較有特點且較為先進的。
當然，如果你真的累了，方向沒控制好，WEY VV7c/VV7s的車道偏離預警系統會向你發出警報，車道保持系統在你即將偏離本車道的時候還能幫你修正方向，讓你回到本車道以保證你的行駛安全。
為了采用溜背設計以及滿足整體外觀造型美學需求，VV7c/VV7s的后風擋玻璃的面積較小，這對于內后視鏡可視面積的影像是較大的。高清流媒體廣角內后視鏡配置的加入就是為了解決這個矛盾的。
倒車側向預警功能能夠檢測到車尾兩側50m范圍內的來車，可以避免車輛倒車時發生事故。下面這個來自沃爾沃的倒車側向預警功能解析視頻簡單明了地解析了系統的工作原理，推薦您觀看。
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『倒車側向預警系統介紹』
其他諸如360°全景影像、自動大燈、兩側盲區預警、坡道輔助、陡坡緩降、中控大屏等常見的功能。作為一款標榜豪華的車型，這些都是應該有的東西。
舒適性配置方面，VV7c/VV7s主駕駛位配套了帶記憶功能多向可調座椅、空氣過濾系統、后排空調出風口、后排雙USB充電接口、帶杯架和儲物盒的后排中央扶手、后排隱私玻璃、電動后備廂蓋等都一應俱全，此處就不展開敘述�？偟膩碚f一句，VV7c/VV7s的配置已經能夠滿足絕大部分人的用車需求，甚至有點配置過剩的傾向。但消費者愿意花更多的錢買豪華SUV，WEY不多配些配置怎么行呢？
● 豪華車要舒適也要跑得快、操控好。
目前，VV7c/VV7s只有兩驅配置，動力系統采用的是代號為“4C20”的2.0T發動機，最大功率234馬力，最大扭矩360�！っ�/2200-4000rpm。整體動力輸出水平處于同級發動機的主流水平。由于該車采用了全新7速濕式雙離合變速箱，所以動力參數方面與哈弗H7上采用的2.0T有一定的區別。
底盤調校方面，WEY的目標不是更好地平衡操控性與舒適性，而是要讓操控性和舒適性共同提升，要達成該目標并不容易。為了增強舒適性，工程師做了大量的工作。例如在前/后副車架與車身之間采用了橡膠襯套來過濾振動，在前懸架下控制臂后方與副車架連接的襯套采用了液壓襯套，優化前懸架彈簧支柱上端的減振橡膠塊材質等。
值得一提的是，工程師選用了一種特殊的減振器。這種減振器活塞上的節流孔是均勻分布的，減振器內部油液可以更為均勻地流過節流孔從而產生更為線性的減振器阻尼特性，這使得懸架系統的平路濾振能力得以進一步優化。在相關測試中，座椅的垂直加速度下降35%-43%，舒適性有了極大提升。
操控性方面，除了常規地對彈簧、減振器、防傾桿、四輪定位參數的調校外，WEY的工程團隊也與輪胎企業合作，讓輪胎企業生產專門為WEY車型配套的輪胎。在保持輪胎縱向剛度不變的前提下，增強輪胎橫向剛度，這樣可以提升輪胎的側向抓地力，從而提升車輛的操控性能。
● 修不停的豪華車我不要，耐久性至關重要。
長城汽車一直以來都非常注重自主研發，以擺脫對供應商的依賴，從而實現制造成本的降低。WEY采用的2.0T發動機以及7速濕式雙離合變速箱均由長城汽車自主研發和生產。自主研發有一個好處就是“知根知底”，有什么問題都能從根源上解決，隨著經驗的積累以及產品的迭代，性能和可靠性自然就能逐步提升。
長城完整的開發體系使得WEY VV7c/VV7s有了一個非常好的基礎。走完市場調研、概念設計、造型設計、工程設計、試生產、零部件驗證、整車驗證直到量產整個流程，這樣的流程使產品的可靠性/耐久以及質量可以得到較好的保證。
為了迎合中國國情，WEY VV7c/VV7s在國內進行了全面的整車測試。這兩款車在中國國內任何一個地方使用都不應該出現可靠性或耐久性問題。目前，一些進口豪華車問題多，很多是因為沒有針對中國國情進行可靠性和耐久性測試而引起的。對于中國豪華品牌來說，了解中國國情也算是其優勢之一。
全文總結：
WEY品牌的豪華之道由表及里，首先車型必須要有讓人一見傾心的設計，其次才是把車型的各項指標都提升至較高的水平，純粹依靠堆配置就稱自己為豪華車顯然只是自吹自擂。相比傳統的哈弗品牌，WEY品牌無論在設計、配置、NVH優化、動力/底盤調校、主/被動安全方面都有更好的表現，凸顯出其豪華車地位。WEY旗下的兩款車型VV7c和VV7s即將在上海車展期間上市。相比WEY品牌最大競爭對手吉利旗下的LYNK & CO品牌，在產品投放上可謂是搶占了先機。VV7c和VV7s能否一炮而紅，讓WEY品牌成為家喻戶曉的中國知名豪華SUV品牌呢？上海車展后我們便能見分曉。而WEY和LYNK & CO的正面競爭大戲或許要等到今年第四季度LYNK&CO CX11車型正式上市后才能拉開帷幕，讓我們拭目以待。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）
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