全鋁車身+雙驅動電機蔚來ES8技術解析

常慶林

2017年04月30日 21:30 原創來源：汽車之家

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● 底盤結構：

　　廠家稱，蔚來ES8采用的是全鋁合金車身，也在現場展示了該車很多鋁合金車身零件。但預計該車量產版車身應為鋼鋁混合結構，通過采用高強度鋼板作為鋁合金車身內部加強件來滿足碰撞安全的需求。

全文總結：

　　目前，一些中國品牌廠商也開始布局純電動SUV市場（如上汽集團和比亞迪），如何與制造工藝更成熟的老牌廠商在產品力和性價比上競爭將會是蔚來今后的一個重大課題。（圖/文/汽車之家常慶林）

向編輯常慶林提問

文章標簽：揭秘新車技術電動車技術

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蔚來ES8 2018款創始版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.04秒	37.30米	--升
測試文章：優劣并存蔚來如此測試蔚來ES8創始版
評測編輯-：	這么大的車充一次電只能跑200多km，聽聽可真能讓人焦慮，而且現在很多功能都不能使用，說是半成品也不過分。奈何它有著漂亮的內外設計，但還不足以讓我接受它。
評測編輯-：	ES8的缺點還是在于續航，如果后續能把加電服務做好，多少能讓人心里更有底。
評測編輯-王濤：	蔚來ES8有漂亮的外觀以及舒適的日常通勤能力，但巡航里程和電動四驅的驅動邏輯需要近一步優化。

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