爭議聲中謀轉身！眾泰T700獨家設計解讀

　　內飾部分最大的爭議來自于和保時捷Macan完全相同的方向盤，在現場我們也直戳了當的指出了這個問題。設計師對此并沒有刻意回避，而是很坦誠的告訴我們其實T700是有好幾套方向盤設計方案的，并不是說大家偷懶，沒有去針對方向盤做原創設計。但是在中控臺的造型定下之后，經過一輪又一輪的評審，結果大家發現還是這款方向盤在造型上和中控臺的風格更加契合，所以誤打誤撞的，這個“保時捷款”的方向盤又被保留了下來。

　　當然這其中的故事，普通消費者是不會知道的，所以肯定會有一些不太好的聲音，設計師也表示很能理解，但同時也表達了作為設計者的觀點。他認為任何一個成熟的設計師，眼光一定是向前看的，不是迫不得已的情況下，不會希望使用老舊的，或是別人的東西。如果之后會有更好的方案，他們一定會考慮換掉它。

　　“旋鈕式換擋過去我們確實在一些其他的車型上見到過，但這不是一個專利，只是成本會比較高，所以我們現在也把它下放了�！痹O計師在聊到擋把的時候說，“這種旋鈕的換擋它不僅僅是會給用戶帶來便利，而且還能夠增加儲物空間，比如擋把前方的這一塊位置就不會被擋住了，我們可以把這里設計的很寬大易用。”

　　“座椅的名稱叫‘航空式座椅’，造型在開發時也做了非常多的方案，尤其在人體工程學這塊，所以最終你們看到的這套已經是我們優化到最佳的方案了，你可以試坐上去看看，非常舒服的。”設計師說，“然后你看我們座椅上也有眾泰的logo，但是我會刻意把顏色做的淡一些，讓它看起來不顯得突兀，又可以比較好的保證高級感。”

　　從視覺效果上來看，座椅的板型做的確實是比較漂亮的，而從我個人的體驗來說，這套座椅的填充物比較軟，但不是完全缺乏支撐，可以說是恰到好處的舒服。脊椎包覆、腰托和肩背部的支撐做的很到位，對于長時間駕駛的舒適性來說這是我比較看重的。負責內飾材料和配色的女設計師告訴我們，座椅靠背和坐墊上的打孔也是特別設計的，無論從那個角度都可以形成方形的閉環，視覺效果上會很顯檔次。后排座椅腰部的兩側也有軟性的材料，所以會給后排乘客也帶來舒適感和高級感。至于皮革的供應商，設計師也表示和奔馳、寶馬以及保時捷的供應商是同一家，成本上其實并不低。

　　還有一些其他的方面，比如64色氛圍燈，可以讓車主隨時跟隨心情更換車內配色；13個揚聲器音響也被用來營造劇院式的立體聲效果，其中包括4個前置揚聲器、6個中置揚聲器、2個后置揚聲器，以及1個后中置揚聲器，其中高音揚聲器罩的設計靈感來源于太陽，并且輔以眾泰汽車的logo來強化品牌的DNA。同樣的品牌logo還被布置在包括地毯、車門鉸鏈以及B柱等多個位置上，設計師認為這是想在消費者心中獲得更加深層次的品牌認可，培養這么一批比較忠誠的客戶。

　　后備廂里還設計了非常多的金屬掛鉤，用某位前同事的話來說就是“可以掛一些湯湯水水”，后排座椅也可以通過后備廂內部的金屬拉手來放倒。車頭部分發動機艙的用料也是盡可能的到位，包括氣壓挺桿、隔熱棉、全封閉的發動機裝飾罩等，設計師表示這些都是盡力要求量產的時候要做到的，能夠給用戶帶來非常好的體驗。

● 編輯總結

　　在對設計師的對話結束之余，我們也閑聊到了一些有關網絡上對眾泰汽車調侃的話題，對方其實一點都不避諱這些敏感的話題，相反還很愿意開誠布公和我們進行交流。眾泰市場部的負責人告訴我們，其實他們也很清楚用戶對他們的評價，但是對于一個民營車企而言，“活下去”是首當其沖要先去做的。在眾泰的消費群統計中，二、三、四線城市的消費群體占了大多數，而即便是在一線城市，也是以外來群體為主，正是基于這一潛在消費群體的調查數據，所以眾泰很清楚他們在企業的發展道路上需要怎么做才能生存下去和積累資本，這一現象不僅僅是眾泰，放眼全球，各大汽車廠家創業之初其實也都有這么個過程。

　　而對于永康事業部來說，對方也表示其實從T600的中期改款開始，就已經意識到了原創的重要性，開始在上面要求設計部門更多的去做一些原創的設計改進。而今后，永康事業部的產品也會逐漸向著全原創的步伐邁進，T700就是這樣一臺絕對自主原創設計的產品。作為集團里最重要的龍頭事業部，永康希望能夠邁出轉身做原創的第一步，帶領眾泰走出依靠模仿借鑒來追求“存活”的過去，這也是他們在T700這款產品上下了大工夫的原因之一。而就在這屆上海車展上，我們見到了另一款造型不錯的原創車型T500，也證實了這種說法。

　　無論如何，一款新產品的推出，最終肯定還是會以市場表現當做最后的評判標準。在原創設計和越級配置的加持下，我們對眾泰T700的銷量持有十分期待的態度。這款車已經于今年的3月26日舉辦了下線儀式，目前正處于量產前最后的工藝調整階段，預計將于第二或第三季度正式上市。屆時量產車的工藝水平到底表現如何，我們會持續關注，如果想了解有關眾泰T700更多的內容，也可以在下方的視頻里看到我們獨家的單車詳解。那么本期的設計解讀系列文章到這里就告一段落了，各位下回再見。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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