細節理念不同 柯迪亞克/探界者底盤對比

○ 后懸架結構與細節

　　兩車后懸架均為多連桿式后懸架結構，并且還是結構上幾乎一致的E型多連桿式后懸架，屬于較為傳統且流行的多連桿后懸架形式。由于這種懸架的控制臂基本都處在車輪后軸橫向與縱向的位置布局，因此它無論從懸架支撐性、舒適性還是從懸架參數調整的難易程度上來說，它都有著不小的優勢。

　　從結構和細節上來看，除了部分連桿控制臂的造型變化之外，兩車的后懸架確實沒有展現出什么差異。由此可見這樣的后懸架適應性確實非�？捎^。

○ 其它細節

　　探界者不僅在中部沒有塑料護板進行封閉，甚至于連發動機底護板都不具備，實在有些說不過去（當然它在前端留有預留位）。而這一套筒軸的設計，是因為該車后部零部件結構比較緊湊，差速器前端不容易布置吊耳去固定，故采用這種辦法來固定差速器，解決布置問題。

編輯點評：

　　不趴下來細細看，也許你根本不知道它們倆存在什么差異。雖然同為麥弗遜+多連桿的結構，但在諸多細節上，兩車展現出了很多不同點，從這些不同點我們也能夠感受到兩款車的側重方向有何不同：柯迪亞克就是一套很標準化的結構，護板多且平整，總體做工不錯，就像一名好學生一樣；而探界者則會在NVH和輕量化方面有著更多的針對性優化，但受制于成本，它的底盤防護、空氣動力學優化就比較“寒酸了”，就像一名偏科生一樣。當然，歸根結底，它們都受制于成本因素，采用了較多的鋼結構，只是在不同方面各有所長罷了。（文 汽車之家 舒寧 圖 汽車之家 唐朝）

查看同類文章：

底盤解析

更多精彩內容：

工廠揭秘

四驅詳解

基礎知識

做汽車達人，不做汽車盲人！