看中外車企蛻變廣州車展技術設計前瞻

舒寧

2017年11月15日 22:15 原創來源：汽車之家

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○ 中國設計：原創的進步與繼續“借鑒”之路

　　聊完了技術，我們再來看看本次車展上的中國品牌設計變遷。在每一次車展上，我們離不開的話題就是中國品牌們在設計領域上的進步，而每當聊起這一話題時，相信也是幾家歡喜幾家愁：有的靠自己設計團隊的努力，一點點走出一條自己的套路；有的靠外國設計師或設計團隊，逐步建立起屬于自己的設計語言；而還有一些品牌，依舊拿著外國成熟設計不放，走著一條“借鑒”之路。

　　勤勞的中國人向來都不缺乏學習精神，我們國家的很多設計師正一步步擺脫“借鑒”的色彩，越來越多的車型從照搬外觀轉而自主創作，驚艷的原創設計作品層出不窮，甚至于很多成功的設計還形成了家族化語言，那也是相當的國際范兒。

　　當然，這不是否定我國的原創設計，很多國外品牌的家族設計語言同樣會出現這種“套路化”的問題，甚至于和我國的原創家族化設計相比，它們甚至于更“套娃”一些，而在這里我提到這一問題，主要是從我個人的角度來說，還是十分期待未來的中國原創設計二次突破的一個成果，畢竟誰也不知道未來這樣的轉變究竟是好是壞，但總歸，這樣的進步是有目共睹的。

　　說到這款陸風逍遙，在官圖出現的那一刻，編輯部大群里也炸開了鍋。原創設計固然好，但萬一設計的不成功，影響也是頗為巨大的，所以目前對于一些品牌來說，部分借鑒是手法確實是條捷徑。從陸風X7到陸風逍遙，最起碼這款新車從設計上擺脫了陸風X7那種近乎完全照搬的色彩，但我個人依舊希望這樣的做法盡量避免。

　　除了這兩種中國Style的設計之外，本次車展上還有一款新車吸引了我的注意：榮威Ei5。這款車在設計上最獨特的一點便是采用了歐洲人喜歡的Wagon旅行車形式設計，而這種車身形式，在之前的中國市場當中是一直不太受人喜愛的。

　　綜上來看，本次車展在汽車設計方面也有著不少看點，無論是全新原創設計、家族化設計和旅行車設計，都能看出我國車企在與時俱進，逐步走向成熟穩健的設計語言道路，并且現階段已經初步形成了一個體系。

○ 國外設計：運動設計方向

　　說完了國內設計，我們再來看看國外設計作品。本次車展上，首次亮相的海外新設計車型不多，從目前所掌握的一些情況來看，很多國外的設計作品更趨于動感化，看來老外們也有點兒受不了一成不變的“套娃”設計了。

　　誠然，這不算是全球首發新車，早在海外車展上，我們便已經目睹了這臺車的樣子，甚至于它還是保留了一些起亞K5的感覺，然而你從每一個細節上去看，它似乎都想要表現的更加戰斗化一些，讓周圍的人都知道這臺車不太好惹。

　　所以這么看來，皮埃爾加盟起亞，將會為起亞設計帶來新鮮血液，至于說他的加盟能改變起亞設計多少？目前還是個未知數。要知道目前，韓國現代和起亞兩個品牌的日子都不太好過，全球銷量也一直在下滑，皮埃爾的加入能否改變這一問題，仍需時間去驗證。（文章鏈接：皮埃爾離職長城）

　　奧迪Q8同樣也不是第一次與大家見面了，之前我們有過一次設計解讀（鏈接點我）。單從名字上來看，這款概念車很容易讓人聯想成為一臺類似寶馬X6這樣的“轎跑SUV”，然而事實上，它與寶馬X6這樣的溜背造型還有些區別，準確點說，它的尾部更像個掀背車，加上新前臉設計和貫穿式尾燈，奧迪Q8同樣營造出了一絲運動科幻氣息，為奧迪設計帶來了一些突破。