來自無線耳機的啟發 新逸動設計及解讀

　　[汽車之家 設計解碼]  5年，正是一款車型正常的換代周期，在老款車型銷售5年后，新一代長安逸動在2017廣州國際車展完成了它的全國首秀。雖然僅是外觀的展示，但我們可以預見到一臺完全不一樣的逸動即將出世，它能否繼承上一代逸動的衣缽，靠著高顏值帶上一波節奏，再度引領中國品牌緊湊型車的時尚潮流，是我們今天重點要聊的話題之一。另外，蘋果無線藍牙耳機竟然影響到了全新逸動的設計方向，這到底是怎么回事呢？

●  全新逸動誕生背景：

　　從2012年到2017年，第一代逸動已經在中國市場服役了5個多年頭，在換代周期因市場競爭越發激烈而逐漸被迫縮短的大背景下，現款逸動的核心競爭力不斷下降，全新車型的推出迫在眉睫。

　　從汽車之家數據中心指數來看，逸動正式推出市場之后曾是長安汽車整體銷量的有力增長點。2013年-2015年，逸動全年銷量占長安汽車份額的比例均超過了20%，之后從2016年開始下滑，跌幅相比前幾年十分明顯。由此可見，逸動其實一直都是長安汽車產品序列中的銷量擔當，當這一角色出現異樣時，需要重新塑造來改變現狀。

　　最后，雖然SUV在如今持續風靡國內汽車市場成為熱銷車型，但轎車領域的市場依然十分重要。長安這兩年專注于SUV車型的衍生和研發，暫時擱置了轎車產品的更新換代，為了保證轎車業務生命力的延續，全新逸動也是時候誕生了。

　　插播一個小故事來說明轎車業務的重要性，我們都知道哈弗在從長城汽車獨立劃分之后，長城汽車的轎車業務就止步不前了，但哈弗品牌卻在SUV領域順風順水，賺得盆滿缽滿。即便這樣，長城汽車董事長魏建軍還是在2017廣州車展名爵的展臺上親身品鑒名爵E-motion車型，從這一點上足以看出魏建軍對長城汽車已經“沒落”的轎車業務心有不甘。

●  全新逸動研發背景：

　　長安汽車目前在國內重慶總部、日本橫濱和意大利都靈共有三處設計研發中心，而新逸動的設計是由這三家設計中心共同操刀完成的，其中主要設計部分由重慶研發中心完成，部分細節設計由日本橫濱和意大利都靈設計中心參與完成。

　　在車展現場，長安設計總監陳政為我們獨家詳細介紹了全新逸動的設計背景，這款車由重慶總部、日本橫濱和意大利都靈三大設計研發中心共同參與設計完成，可以說是西方和東方文化的結合體。

　　也就是說，新逸動在設計上是東方和西方文化的結合體，走的是國際范。這里值得注意的是，從幾年前合資車企的本土化設計，到近兩年自主車企的精品設計、國際范設計，國內汽車市場的轉變還是非常大的，這也從側面反映出一小波中國品牌的車企已經沖出低質廉價的瓶頸。在這屆廣州車展正式拉開帷幕之前，北京現代新ix35以11.99萬元的起售價上市，就足以說明中國品牌在這一年當中給合資車企造成的競爭壓力非同小可。 

　　雖然本屆廣州國際車展中長安汽車把全新逸動的發布作為重頭戲，但我們可以看到在主會場的展臺上，睿騁CC和全新逸動放到了“平起平坐”的位置上。實際上，通過兩款車我們還可以看到長安全新的家族設計語言。

　　毋庸置疑，近兩年長安家族中CS車系的成員不斷添磚加瓦，繼長安CS35上市之后，長安CS75、長安CS15、長安CS95也接踵而來。從設計語言來看，長安汽車各自走量的車型似乎在設計上都各自為戰，現款逸動、悅翔V7、長安CS系列各車型之間并沒有所謂的家族設計語言�！　�

　　之前我們就提到過，長安汽車這幾年力圖通過幾款熱銷車型來收集消費者對于設計方面的反饋，現在這一工作已經接近尾聲。在家族式設計的大趨勢下，長安想憑借睿騁CC和新逸動作為自己的“形象大使”。我們的老朋友長安汽車設計總監陳政在現場聊起家族式設計時一直強調：“家族設計語言不能朝令夕改，一定要經得起批判、耐得住寂寞，這樣才能從流行變成趨勢�！�

●  為什么又是大嘴？

　　睿騁CC和全新逸動的發布，著實讓長安汽車的家族式設計辨識度提升了好幾個“段位”。從之前發布新車的評論來看，大家認為如今的“大嘴式”前臉都“爛大街”了，這是否會讓潛在的客戶群體形成感官上的視覺疲勞？

　　帶著這一問題我們也和陳政詳細地聊了聊。陳政表示，全新逸動的前臉采用的是凹陷多邊形造型，與市面上流行的立體感比較強的六邊形大嘴設計不同，后者的設計空間在不斷變小。此外，陳政也透露出一個小秘密，在進行全新逸動的設計時，受到蘋果新款藍牙耳機的啟發，特別是耳機柔潤且符合人機工程學的線條設計讓人看起來非常舒服，且有親和力，因此在前格柵的一些細節上也由此進行了一些細微調整。

●  全新逸動與睿騁CC的不同？

　　乍看之下，特別是在新車正前方的位置看下去睿騁CC和全新逸動看著跟親兄弟似的，但是如果仔細觀察，兩款車的設計細節不盡相同，睿騁CC表達更多的是沉穩老練，而全新逸動表達更多的是活力且有沖勁兒。

　　這里透露一下，在2018年上半年，長安還會推出一款全新的轎車，新車前臉的家族式前臉會有一個明顯的進化過程，如果說睿騁CC和全新逸動在設計上是親兄弟的話，那么新車型和它們的關系就是表兄弟。

●  為什么沒有采用貫穿式尾燈？

　　陳政認為時下流行的貫穿式尾燈確實是比較流行的尾部設計方式，但這種流行還沒有形成不可阻擋的趨勢，他認為真正的“大勢”，是像當初的LED大燈技術那樣，通過技術革新顛覆傳統合計，并且可以引領汽車制造的變化，更能一直走到這種變化的前沿，具有持續力。

●　　如何能解決消費者無法用言語來表達的訴求？

　　“蘋果為什么能夠成功？從當初往手機中植入移動硬盤，讓用戶在打電話的同時，還能把1000首歌輕松囊入兜中；到今天只需要一步就能接駁的無線藍牙耳機，這種能夠改變用戶習慣的創新，才是車企應該借鑒和參考的產品模式”，陳政在車展現場慷慨激昂的說著。

　　說實話，我個人也是第一次看到蘋果的無線藍牙耳機，耳機有兩點最為牛X：第一，從盒子中拿出來戴上，自動接駁手機藍牙，其實現在市場上做的藍牙有很多，但是從接入體驗來看，蘋果產品的體驗確實最好；第二，承載耳機的盒子本身就是一個充電器。如果讓我說，可以說100點也不會提到蘋果新一代的耳機應該有什么變化，但這兩點創新確實會讓我放棄原有的使用習慣并徹底依賴上它。扯得有點遠，但我想說的是，一個好的用戶體驗在汽車制造領域同樣重要，在“你有我也有的”競爭關系中，比的是誰的體驗更好，誰能改變用戶習慣誰就贏得了大半個市場。

　　在全新逸動的外觀設計當中，陳政將蘋果藍牙耳機的設計特征反復思索，并希望揣捉出消費者心底的用車訴求。最后，他運用了大量具有親和力的線條提升用戶的視覺體驗，同時還告訴我們，更好的體驗環節會出現在內飾設計以及智能系統上。

編輯總結：

　　其實和陳政聊到尾聲的時候，我一直還有一個問題沒有問，那就是有關全新逸動設計靈感的話題，這是每一個設計師都會拿來作為新車型設計宣傳的開場白，但陳政卻始終沒有提到全新逸動的靈感來自何處。從我們了解的陳政來看，他總會把設計語言和靈感淡化，因為他認為一兩款車的設計談不上設計語言，只有當它成為公認的家族特征時，才會在設計上有所生化，所以現在去評論為時尚早。

　　至于這款車在設計層面是否會成功，我想還是交回到市場來給出答案。從現在來看，全新逸動與現款逸動在設計上是進步的，無論是外形還是質感，感官上的成功是否能讓它成為爆款車型，我們拭目以待。（圖/文 汽車之家 曹雷）